Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a respins contestaţiile pentru elaborarea studiilor de fezabilitate și proiectelor tehnice ale drumurilor de mare viteză din zona Moldovei. Ca urmare, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA (CNAIR) continuă procedura de licitare a proiectului de infrastructură pentru culoarul 9, se arată într-un comunicat de presă.
Reamintim că, pe 24 noiembrie 2016, au fost publicate anunţurile de participare în SEAP pentru cele patru proceduri, referitoare la tronsoanele Ploieşti – Buzău, Buzău – Focşani, Focşani – Bacău și Bacău – Paşcani, termenul limită pentru depunerea ofertelor fiind 5 ianuarie 2017.
Pe 19 decembrie 2016, au fost depuse contestaţii, cu privire la conţinutul Caietului de Sarcini, iar CNSC a respins toate observațiile formulate de IPTANA SA, care a invocat faptul că evaluarea de mediu ar trebui obținută pe tot drumul, nu pe tronsoane. În plus, a fost solicitată eliminarea din caietul de sarcini a unor riscuri ce vor cădea în sarcina celor care vor câștiga licitațiile. CNSC a admis cererea și a dispus revizuirea Caietului de Sarcini.
Principalul efect al deciziei CNSC este că licitațiile, deși deblocate, se amână, pentru că termenul de depunere al ofertelor trebuie prelungit.
Cele patru contracte au o valoare estimată de 29 de milioane de euro. Studiul de Fezabilitate va evalua dacă șoseaua va fi autostradă sau drum expres.
Autostrada A7 sau drumul expres pe ruta Ploiești-Buzău-Focsani-Bacău-Pașcani ar urma să aibă o lungime de aproape 330 km si va prelua traficul pe ruta Nord-Sud, care în prezent se desfășoară pe DN2, un drum național cu câte o bandă pe sens și un acostament puțin mai lat, folosit drept încă o bandă de circulație.
Centura Bacăului face parte din autostrada A7. Profilul centurii va fi de autostradă, pe o porțiune, dar în prima etapă, se face doar calea a doua, cu o bandă de dus și două de întors.
Studii de fezabilitate la drumuri care nu se executa, bani fara numar, cum spunea un manelist contemporan.