Caii putere au speriat leul greu

Nici urmă de leu greu în tîrgul de mașini de la Șerbănești. Cei care întocmesc acte auto spun că nu au făcut nici un contract în care cumpărătorul să vină cu lei noi.
în rest, agitație mare în tîrgul de mașini, chiar dacă vremea ducea mai mult spre somn decît spre comerț. Se pare că cei mai mulți comercianți s-au speriat la gîndul că ar putea primi lei grei pe mașinile lor, pentru că doar cîteva mai aveau pe parbriz afișat prețul în lei noi. în rest, toate prețurile erau în euro.
Am întrebat cîteva dintre fetele care întocmeau acte auto dacă au avut șansa să vadă vreun leu nou dat pe o mașină. Nici una dintre tinerele domnișoare nu ne-a dat un răspuns afirmativ. Mai mult, ele spun că nici măcar nu au auzit ca cineva să fi primit vreun leu nou pe ceva.
Nici măcar vîzătorii de covrigi nu au căpătat pe produsele lor lei grei. în altă ordine de idei, caii putere ai mașinilor se pare că au fost prea gălăgioși pentru leul cel greu și puternic. Și totuși, chiar și în euro, cei care au avut norcoc au vîndut un Opel Vectra din 2001 cu un consum de cinci litri la suta de kilometri și care costa aproape 9.500 de euro, iar un Astra, tot din 2001, 8.000 de euro. Dacă vreți să scoațeți neamțul din dumneavoastră și banii din buzunar, trebuie să știți că un WV Pasat din 2000, full-options, se ridică la prețul de zece mii de euro. O dubița Mercedes din 1999, în perfectă stare de funcționare, costă fix 8.000 de euro, iar un Mercedes Clasa E din 2000 nici mai mult, nici mai puțin de 20.000 de euro.
Un Ford Focus din 2000 nu costa în tîrg mai mult de 8.500 de euro.
Pentru un BMW 320 din 2001, potențialul client ar avea de plătit
cam 14.000 de euro, iar pentru un Peugeot din 2002, maxim 8.000
de euro. (Alexandru COVACI)at din 2000, full-options se ridica la prețul de zece mii de euro. O dubița Mercedes d

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!