Prefectul județului Bacău, Andreea Negru, a efectuat o serie de vizite în teren pentru a verifica stadiul intervențiilor pe drumurile naționale din județ, în punctele unde lucrările sau avariile afectează circulația rutieră. În urma inspecțiilor, reprezentantul Guvernului în teritoriu a prezentat un raport detaliat privind evoluția șantierelor.
La Holt, pe DN2F, traficul a fost deblocat. Lucrările la carosabil și la rosturile de dilatare ale podului au fost finalizate, eliminându-se astfel disconfortul resimțit de șoferi în trafic. În prezent, în zonă se mai desfășoară doar operațiuni de vopsire a parapeților.
La Asău a fost finalizată amenajarea drumului alternativ și s-au relocat rețelele de energie electrică și internet. Aceste măsuri au fost necesare pentru a elibera terenul în vederea construirii unui drum tehnologic prin albia râului, lucrare asumată de reprezentanții Drumurilor Naționale cu termen de finalizare pe 20 octombrie. În paralel, se pregătește documentația pentru obținerea autorizațiilor necesare demolării podului prăbușit și amplasării unui pod metalic temporar, care va deservi traficul ușor.
În Dărmănești, unde o secțiune de drum s-a surpat pe fondul unei avarii la aducțiunea de apă de la Valea Uzului, Compania Regională de Apă Bacău (CRAB) a depus documentația tehnică pentru avizarea intervenției. Primăria Dărmănești urmează să autorizeze lucrarea pe drumul local. Până la remedierea carosabilului, deși traficul este deviat în prezent prin oraș, autoritățile analizează un nou traseu de ocolire. Motivul este faptul că străzile și infrastructura urbană din Dărmănești nu sunt adaptate pentru a susține traficul greu, luându-se în calcul o variantă ocolitoare mai lungă, dar mai sigură.
O situație deosebită se înregistrează la podul de la Fierăstrău, rută care a preluat o mare parte din traficul deviat de la Asău. Deși există un contract de reparații valabil din 2024 și au fost deja montați o serie de piloni de susținere, proiectul tehnic inițial s-a dovedit a fi inaplicabil. Acesta prevedea repararea și extinderea carosabilului cu 1,5 metri pe fiecare sens, cu menținerea circulației alternative pe o singură bandă. Experiența din teren a arătat însă că intervenția necesită construirea obligatorie a unui drum alternativ. Drept urmare, lucrările au fost oprite temporar, iar proiectarea și execuția noii variante ocolitoare au fost scoase la licitație.
În ceea ce privește lucrările de pe DN11, acestea se desfășoară conform graficului asumat, termenul estimat pentru darea în folosință fiind luna decembrie a acestui an.
Conducerea Prefecturii Bacău a precizat că va continua acțiunile de monitorizare în teren a șantierelor, pentru a se asigura că termenele de execuție sunt respectate și că soluțiile tehnice răspund nevoilor reale de trafic și siguranță rutieră.
Opinii & Comentarii Cititori
0Nu există încă opinii la acest articol.
Fii primul care comentează! Părerile argumentate și respectuoase contribuie la o dezbatere constructivă.