Gara Bacău, renovată în ritm de melc

Deși termenul de finalizare a lucrărilor de modernizare a gării din Bacău era 15 mai, acestea se vor lungi pînă la mijlocul lunii octombrie. Reprezentanții firmei de construcții „Vertcon”, societate care a cîștigat licitația pentru execuția lucrărilor, susțin că data nu a putut fi respectată deoarece fondurile europene cu care se realizează eurogara din Bacău vin foarte greu. Arhitectul șef al noului proiect de reabilitare al gării, Eugen Enache, susține că „inițial planul a fost mult mai îndrăzneț, dar treptat a fost ajustat din cauza fondurilor mult mai mici decît cele așteptate”. Deși se vrea o gară europeană, pasajul subteran de călători și mai toate peroanele vor rămîne tot în vechiul stadiu, iar multe dintre birourile angajaților nu vor fi modernizate cîtuși de puțin. „Inițial fondurile au fost mai mari. Normal că proiectul a fost mult mai generos. Apoi s-a mai tăiat din bani și, normal, că am mai redus și noi din modernizări. Pînă au venit banii, prețurile au mai crescut, iar valuta a scăzut. Oricum, gara va arăta mai bine ca pînă acum, dar îmi pare rău că nu va fi așa cum am conceput-o inițial în proiect”, ne-a spus arhitectul Enache. El a mai explicat că, proiectul conceput acum cinci ani cuprindea și o parcare modernă în fața gării, pasajul subteran trebuia să fie reabilitat în întregime și acesta să facă legătura cu cartierul CFR. Ba mai mult, arhitectul susține că și-a dorit ca gara să fie subterană, cu o fîntînă artizanală, decorativă, toate peroanele acoperite, ba chiar unele toalete să aibă dușuri pentru persoane cu hanidicap.

Merge și așa

Spre deosebire de proiectul inițial, eurogara va arăta ceva mai modest decît s-a crezut într-o primă fază. Suma la care se ridică refacerea gării este de 5.597.438 de lei. Din acești bani, la parter se va moderniza holul central, zona caselor de bilete, ghișeul de informații și bagaje, zona de așteptare și comerț. La etaj va fi o altă zonă de comerț și alimentație publică. Vor fi făcute lucrări de hidroizolație, se va monta gresie și faianță, la care se mai adaugă o copertină metalică dinspre piața publică. Proiectul prevede inlocuirea instalațiilor electrice, termice și sanitare. Totodată, gara va avea o centrală termică nouă. L-am întrebat pe Viorel Ungureanu, directorul general al societății „Vertcon” de ce nu s-au modernizat măcar unele dintre birourile clădirilor cu birouri ale angajaților gării. El a explicat că renovarea gării este strict pentru confortul călătorilor și în nici un caz al angajaților.

Promisiuni

Directorul Ungureanu susține că în cazul în care vor mai veni fonduri europene pentru modernizarea gării din Bacău, pasajul subteran va fi marea prioritate. „Aș mai fi dorit să facem mai multe, dar ne întindem cît ne ține plapuma. Mie îmi pare rău că nu sînt bani pentru refacerea mai multor peroane ale gării. Doar primul peron va fi reabiliat. Restul, de la celelalte linii, rămîn așa cum sînt acum. Fără nici o îmbunătățire. Totuși, avem promisiuni de la consilierii Corpului de Control al Ministerului Transporturilor că se vor mai primi fonduri europene și vom mai demra și alte proiecte la gara din Bacău. Oricum, din primii bani vom renova pasajul subteran. Asta e prioritatea viitoare!”, a spus directorul Ungureanu. Am încercat să aflăm și de ce fondurile inițiale pentru această investiție au fost ulterior micșorate. Deși am solicitat acest lucru atît telefonic, cît și în scris, reprezentanților Companiei Naționale CFR din București (n.r. cei care au încheiat contractul cu firma constructoare) nu am primit nici un răspuns pînă la această oră. (Olimpia FILIP)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!