Avioanele MIG 21Lancer sînt un pericol public

• alte șapte avioane de acest gen, răspîndite în toată țara, ar putea scăpa în orice moment bombele montate la aparatele de zbor • comisia de anchetă a stabilit că eroarea se datorează montării greșite a unui conductor • conducerea Aerostar a știut de unde provin problemele, însă a tratat presa și, implicit, opinia publică cu o tăcere soră cu nesimțirea

Cu două săptămîni în urmă, un incident mai puțin obișnuit lăsa cu gura căscată opinia publică românească și punea în pericol cel puțin partea sudică a municipiului Bacău. Un avion militar, MIG 21 Lancer a scăpat în timpul unui zbor de instrucție o bombă de 250 de kilograme, la doar 70 de metri de principalul parc de rezervoare cu produse petroliere al Petrom Bacău. Timp de mai bine de o săptămînă, presa și-a îndreptat atenția în principal asupra Unității Militare de Aviație (UMA) din Bacău. Deși comisia de anchetă condusă de generalul de brigadă Costel Tătaru, locțiitorul comandantului Divizei 1 Aeriene, și-a încheiat imediat treaba la Bacău în doar două zile de le producerea incidentului, asupra raportului final a plutit pînă la sfîrșitul săptămînii trecute un mister total. Între timp, din surse neoficiale am aflat că vinovată de producerea accidentului este societatea Aerostar, care, în tot acest timp a tăcut mîlc, deși redactorii noștrii au solicitat conducerii Uzinei de avioane un răspuns în acest caz. Răspunsul a sosit prin fax abia vineri, 18 octombrie, la o zi după ce premierul Adrian Năstase a anunțat că în urma producerii incidentului de la Bacău va trimite la Aerostar Corpul de Control, care va verifica modul în care au fost modernizate avioanele MIG. În faxul respectiv, Grigore Filip, directorul general al Aerostar, declara că primul ministru poate să controleze tot ce dorește, inclusiv programul de modernizare al MiG 21 Lancer, și că știe care este implicarea personalului de la Aerostar, dar că, conform reglementărilor în vigoare, comunicatul oficial privind cauzele pierderii bombei este de competența Ministerului Apărării Naționale. Care minister a tăcut și el preț de cîteva zilem pînă cînd generalul locotenent Constatin Gheorghe, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene, a dat o declarație explozivă. “AEROSTAR Bacău a conectat în planul de modernizare al avioanelor de vînatoare MIG-21 Lancer un conductor greșit, de la trenul de aterizare la bombă. Cînd pilotul retrăgea trenul de aterizare, cădea bomba. Aceasta este cauza, recunoscută și semnată de AEROSTAR prin actul de investigare tehnică. Așadar, din punctul de vedere al comisiei mixte, cauza e foarte limpede. Din punct de vedere tehnic-adminstrativ am făcut actul de reclamație, din punct de vedere al măsurilor, AEROSTAR va decide împotriva muncitorilor care au lucrat acolo și a celor responsabili de lucrări”, a afirmat generalul locotenent Constantin Gheorghe. Potrivit spuselor acestuia, este vorba despre un singur muncitor care a făcut această operațiune pentru șapte avioane. În prezent, reprezentanții armatei și cei ai AEROSTAR lucrează pentru remedierea defecțiunii depistate la cele șapte MIG-uri 21 Lancer. Acestea sînt răspîndite la toate unitățile de aviație militară din țară.

Unele bombe cad fără comandă, altele sînt lansate și nu explodează

Surse din comisia de anchetă ne-au declarat că, de fapt, de vină pentru căderea necomandată și necontrolată a bombelor din avionul MIG 21 Lancer este ultimul soft instalat la sistemul de avionică al aeronavelor de acest tip. Acesta poartă numele de cod 377 și, pe lîngă greșeala umană de montare eronată a unui conductor de la trenul de aterizare la sistemul de lansare a bombei, mai are și alte bube. Noul soft reprezintă încununarea a tot ce a făcut mai bun societatea Aerostar în sistemele de avionică a MIG-urilor. În timpul antrenamentelor cu bombardamente reale, piloții și specilaiștii din armată au avut surpriza să constate că bombele cu focoasele activate și lansate la țintă pur și simplu nu explodează. Dacă în cazul incidentului din Bacău avem de-a face cu lansarea neactivată a bombei în momentul în care a fost acționat butonul de retragere a trenului de aterizare, în celelalte cazuri bombele au fost activate, lansate după toate regulile de război și au căzut peste ținte ca niște ghiulele trase cu o praștie mai mare. Bombele s-au înfundat în pămînt, dar de explodat n-au explodat. În prezent, toate zborurile de antrenament cu armament au fost oprite pentru a verifica și a identifica toate aparatele care ar prezenta și acest tip de defecțiune. Ministerul Apărării Naționale încă nu a emis un comunicat oficial privind cauzele și implicațiile incidentului de la Bacău. Un lucru greu de admis, mai ales că ceea ce s-a întîmplat la Bacău putea rade jumătate din orașul Bacău. Nici măcar acest lucru nu i-a scos pe mai marii Uzinei de Avioane și ai Ministerului Apărării Naționale din ignoranța de care au dat dovadă pînă acum. (Mirela ROMANEȚ)