Dorinel Umbrărescu, cel mai puternic constructor român de autostrăzi, a luat vineri o decizie șoc: a informat CNIR că renunță la două contracte de pe Autostrada Unirii (A8), cu o valoare de peste 2,2 miliarde de euro (unul atribuit, celălalt care urma să fie semnat).
Asocierea SA&PE Construct SRL (Lider) – Tehnostrade SRL – Spedition UMB SRL – Euro-Asfalt a cerut rezilierea pe cale amiabilă a contractelor aferente loturilor 1C Sărățeni – Joseni (32,4 km; 5,9 miliarde de lei fără TVA – valoare de contract) și 2A Ditrău – Grințieș (37,9 km; 7,3 miliarde de lei fără TVA – valoare de contract), ambele parte din Secțiunea II Miercurea Nirajului – Leghin a A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț, scrie puterea.ro.
Disputa dintre cel mai puternic constructor român de autostrăzi și Compania Națională de Investiții Rutiere a plecat de la garanția de bună execuție. UMB a depus o garanție de 0,5% din valoarea contractului și a solicitat ca diferența să fie reținută din facturi. Aici s-a lovit de opacitatea CNIR, iar pentru că nu a existat o discuție concretă între cele două părți, Dorinel Umbrărescu a solicitat rezilierea amiabilă a contractelor.
UMB face dovada garanției de 1,5%, „mărul discordiei“ din acest conflict, dar nu renunță la varianta rezilierii celor două contracte. În adresele către CNIR, Grupul UMB a susținut că nu mai are încredere în conducerea Companiei. „Ne exprimăm cu regret constatarea că actualul cadru de colaborare cu CNIR nu reflectă un veritabil parteneriat, așa cum este consacrat de legislația în vigoare și de așteptările legitime ale ambelor părți implicate“, au transmis cei de la UMB în adresa de reziliere.
De asemenea, UMB a consideră că actuala conducere a CNIR aplică necorespunzător principiul transparenței și dă ca exemplu modul de comunicare „defectuos” și „abuziv” în cadrul procedurii de licitație.
Într-o altă adresă transmisă astăzi de UMB către Compania Națională de Investiții Rutiere, asocierea vine cu noi precizări. „Așa cum am arătat în corespondența anterioară, poziția și conduita conducerii CNIR nesocotesc prevederile legale, principiile privind transparența, proporționalitatea și asumarea răspunderii, dar și interesul părților direct implicate (CNIR și Subscrisa) și al beneficiarilor proiectului investițional (persoanele fizice și juridice care vor beneficia de rețeaua de autostrăzi, societatea în ansamblul ei, economia națională, precum și salariații și agenții economici implicați în acest proiect)“, se arată în document.
Articolul integral poate fi citit AICI.
nu e vb de opacitatea CNIR, nimanui nu-i ii convine schimbarea regulilor dupa inceperea jocului…lasati textele astea penibile…la momentul ofertarii (inainte de data licitatiei) putea sa ceara modificarea cerintelor…a incercat o „romaneasca” : „cerem dupa ce castigam..vorba aia , avem valoare, noi si Luceafaru’ „…. ori se fac baietii presh, ori se reia si o castigam cu valoare dubla (in fapt, licitatia a fost ca un studiu de piata: „ia sa vedem ce fraeri se mai prezinta!”). Miza e reluarea licitatiei, mon cher!