Contract de 200 de milioane de dolari, ținut în stand by

Aerostar, la un pas să modernizeze avioane militare nigeriene

• Umar Iliya Damagun, ambasadorul Nigeriei în România, a anunțat că țara lui este la un pas de semnarea unui contract de 200 de milioane de dolari cu Aerostar Bacău n el a cerut sprijinul autorităților locale pentru semnarea contractului de către partea română n directorul general al Aerostar susține că, dimpotrivă, partea care nu a semnat contractul este cea nigeriană n declarațiile ambasadorului au băgat în ceață și autoritățile județene, nedumerite de modul în care ar putea face lobby politic pentru acest contract n într-un final, ambasadorul a revenit și a explicat că pentru urgentarea semnării contractului de către țara lui este nevoie de lobby românesc

Vizita la Bacău a ambasadorului nigerian în România, Umar Iliya Damagun a constituit un prilej de declarații oficiale cel puțin controversate și ciudate. Acestea au avut drept subiect principal societatea Aerostar Bacău. Ambasadorul Republicii Federative Nigeria a anunțat, ieri, că țara sa este la un pas de semnarea unui contract substanțial cu societatea băcăuană prin care se vrea modernizarea unui număr de 26 de MiG-uri. Prima declarație în acest sens a diplomatului a fost făcută în timpul primirii oficiale de către șefii județului. Președintele Consiliului județean, Dragoș Benea, i-a mulțumit diplomatului pentru prima vizită efectuată de un ambasador de pe continentul african în județul nostru. Atunci, ambasadorul a simțit nevoia să corecteze afirmația lui Benea. „Bacăul nu este nou pentru mine. Este a doua sau a treia vizită aici, am mai fost la Aerostar, societate cu care noi avem relații economice. Urmează să se semneze cît de curînd un contract în valoare de 200 de milioane de dolari. Trebuie organizată o delegație la nivel înalt, este nevoie de sprijin politic pentru cooperarea cu Aerostarul”, a declarat, destul de ambiguu, Umar Iliya Damagun. După primirea oficială, ambasadorul a fost poftit în biroul președintelui Consiliului Județean, unde urma să se pună la punct lobby-ul politic. Doar că, la finalul întrevederii apar primele nelămuriri. Șefii județului nostru s-au declarat prea „mici” pentru niște demersuri politice atît de mari. „Ne-au prezentat problemele de care se lovesc și vom discuta atît cu cei de la Aerostar, cît și cu reprezentanții Guvernului român, ca acest contract să se deruleze. Voi discuta și cu prefectul Gabriel Berca, să vedem din ce motive nu s-a semnat încă acest contract. Dar demersurile trebuie făcute la nivel central, pentru că noi sîntem prea mici”, a apreciat Dragoș Benea.

Ceața din jurul contractului se îndesește

Cum contractul de care făcea vorbire ambasadorul avea o amploare atît de mare, am luat legătura cu directorul general al Aerostar, Grigore Filip. Voiam să vedem care sînt motivele pentru care un asemnea document nu este semnat și dacă, așa cum lăsa ambasadorul să se întrevadă, Aerostar avea nevoie de o aprobare din parte Ministerului Apărării Naționale a României. Cînd a auzit declarațiile ambasadorului nigerian, Filip a rămas fără replică. Nu pentru că ar fi negat vreo relație cu autoritățile nigeriene, ci pentru că din partea română contractul de modernizare este semnat de mai bine de un an. „Trebuie să lămurim un lucru. Pentru semnarea acestui contract, Aerostar nu are nevoie de nici un fel de semnătură sau de aprobare de la Ministerul Apărării Naționale. Este un contract comercial, și atîta tot. Pe domnul ambasador îl cunosc, pentru că a fost chiar săptămînile trecute la noi. Cît despre contract, nu mai înțeleg nimic. Documentul este semnat de partea română de mai bine de un an. Autoritățile guvernamentale nigeriene sînt cele care tegiversează semnarea contractului și ni s-a spus, în urma corespondenței oficiale pe care am purtat-o cu reprezentanții guvernului nigerian, că nu sînt bani pentru demararea acestui program”, ne-a spus Grigore Filip. Tot el ne-a mai precizat că relațiile cu autoritățile nigeriene au demarat în urmă cu vreo trei anin, cînd guvernul a organizat o licitație internațională pentru modernizarea MiG-urilor armatei nigeriene. Licitația, la care s-au prezentat mai multe firme, a fost cîștigată de românii de la Aerostar. A urmat apoi negocierea contractului, care a durat aproape doi ani, s-a ajuns și la forma finală, agreată de ambele părți, documentul a fost semnat de conducerea Aerostar și depus la Ministerul Apărării nigerian pentru aprobare. Aici, însă, lucrurile s-au împotmolit și semnarea contractului tot este amînată. „Noi sîntem interesați în continuare de derularea acestui program și așteptăm doar semnarea lui de către autoritățile nigeriene”, a mai spus Grigore Filip.

Bîlbîială în declarațiile diplomatice

Intrigați de declarațiile contradictorii, l-am abordat din nou pe ambasadorul Nigeriei. Aflat la vernisajul unei expoziții de artă nigeriană, ambasadorul a nuanțat declarațiile inițiale. „într-adevăr, contractul este semnat doar de Aerostar. Avem nevoie de sprijin politic la nivel înalt din România, dar nu pentru semnarea contractului de către autoritățile române, ci de către cele ale țării mele. Se amînă derularea acestuia de prea mult timp, deși a fost negociat de ceva vreme”, a precizat ambasadorul. Altfel spus, diplomatul nigerian le sugerează autorităților române să facă demersuri pentru derularea unui contract, care ar aduce beneficii în primul rînd României. Contractul se referă la modernizarea unei tranșe de 26 de aparate MiG-21, dintr-un total de aproape 100, cîte deține armata nigeriană. în valoarea contractului sînt prevăzute atît modernizarea avionicii, cît și operațiunile de mentenanță. (Claudiu TĂNĂSESCU, Mirela ROMANEȚ)

pe raster

Preț aproape la jumătate pentru români

Aviația română a modernizat la Aerostar 110 aparate MiG 21, printr-un contract în valoare de 450 de milioane de dolari. în urma unei licitații internaționale a fost ales ca partener firma israeliană Elbit Systems și, astfel, a apărut, acum 11 ani, MiG 21 Lancer. Practic, din vechiul avion au mai rămas platforma și motorul, iar partea de armament și de control al aparatului au fost modernizate radical. în plus, a fost introdusă pentru pilot și casca specială care permite vizualizarea parametrilor pe vizor, o inovație care la momentul respectiv era în curs de achiziție și la americani. Dintre cele 110 aparate, opt s-au distrus în urma unor accidente, nici unul însă provocat de modernizare. Programul a fost ales în dauna unuia de înzestrare cu avioane F-16, considerat însă prea scump și cu prea puține avantaje.
De menționat că modernizarea unui MiG 21 din dotarea aviației
noastre a costat de aproape două ori mai puțin decît prețul obținut
pentru avioanele nigeriene, adică numai 4,09 milioane dolari, față
de 7,7 milioane dolari. Spre comparație, un F-16 la mîna a doua
cumpărat de la americani, fără să aibă asigurate echipamentele de
sol sau muniția, ar fi costat 24 de milioane de dolari. Societatea
Aerostar mai are în derulare un contract de modernizare a
aparatelor MiG 21 aparținînd Indiei. Se preconizează că avionul
MiG 21 Lancer va ieși din exploatare în ajurul anului 2010, cînd se
presupune că va fi depășit. Aviația militară română se va dota, cel
mai probabil, cu aparate F-16 de ultimă generație, după cum a
declarat comandorul Serghei Iason, fost șef al Departamentului
înzestrare din cadrul Ministerului Apărării Naționale și al programului de modernizare MiG 21 Lancer. (Ovidiu PAULIUC)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!