CITAT: „Mixtura slurry-seal prelungește viața drumului cu 3 – 4 ani, iar în condiții de întreținere a lui ca la carte intervalul popate ajunge și l…

CITAT: „Mixtura slurry-seal prelungește viața drumului cu 3 – 4 ani, iar în condiții de întreținere a lui ca la carte intervalul popate ajunge și la opt ani” – Dan Balcanu

– foto: „paco” – Wolfgang Roske și Dan Balcanu au explicat cauzele reale ale deteriorării străzilor

PA & CO reface străzile din Bacău pe propria cheltuială

• firma din Onești, unul dintre cei mai mari jucători pe piața construcțiilor de infrasctructură, aplică un procedeu revoluționar de tratare a suprafețelor asfaltate

Petru DONE

Administratorul companiei PA & CO Internațional, Dan Balcanu, și directorul tehnic al acesteia, Wolfgang Roske, au anunțat ieri, 4 februarie, că toate străzile din Bacău pe care firma a turnat covor asfaltic vor fi reabilitate pe propria cheltuială, după stricăciunile provocate în perioada de iarnă. PA & CO, unul dintre cei mai importanți juctori pe piața de construcții la infrastructură din România, a cîștigat, în perioada 2006 – 2007, două licitații organizate de municipalitatea băcăuană, pentru „Așternere covoare bituminoase foarte subțiri”. PA&CO a folosit, în acest scop, o tehnologie considerată revoluționară pentru insfrastructura țării noastre și toarnă covoare asfaltice de tip „slurry-seal”, o mixtură aplicată la rece, după care drumul aflat în lucru poate fi redat curculației în numai două ore, față de opt ore în cazul mixturilor la cald. Mixtura prelungește viața drumului cu 3 – 4 ani, iar în condiții de întreținere a lui ca la carte intervalul popate ajunge și la opt ani. „Concurența în domeniu – a precizat Dan Balcanu – este foarte mare, iar firma noastră ține și la banii băcăuanilor, pentru că sîntem băcăuani, dar și la calitatea lucrărilor și, evident, la propria imagine. Iată de ce considerăm că trebuie să remediem noi deficiențele apărute în această iarnă, dar și să precizăm cîte dintre acestea sînt pe străzile pe care am lucrat și mai ales care sînt cauzele care au dus la apariția lor”.

Fără sare pe străzi, iarna

Gropile și fisurile din asfalt pe cele 12 străzi pe care au lucrat cei de la PA & CO au fost măsurate, bucată cu bucată, și inventariate. Dintr-o suprafață de peste 131.000 de metri pătrați de străzi cu deficiențe, doar 127 de metri pătrați reprezintă deteriorările asfaltului, adică mai puțin de un procent din total, maximul admis în asemenea lucrări fiind de 2%. „Trebuie să precizăm că aici s-au constatat distrugeri ale marginilor stratului de astfalt subțire și fragmentarea stratului de slurry-seal – a spus Wolfgang Roske. Aceasta datorită intervenției mecanice defectuase la deszăpezire, cu lame fără protecție cu carbon sau cauciuc, dar și datorită îmbătrînirii structurii de beton și a drenajului defectuos, a lipsei stabilității fiundației, a depășirii greutății admise a vehiculelor din trafic și a utilizării sării la deszăpezirea drumurilor, în loc de clorură de calciu, așa cum impun normativele”. Specialiștii de la PA & CO spun că România, în general, are drumuri îmbătrînite și uzate moral, proiectate pentru un anumit tonaj, de 7,5 tone pe axă, față de 12 tone la cît s-a ajuns acum. „Am învățat multe din ceea ce s-a întîmplat în acest an, și noi și Primăria – a mai spus administratorul firmei din Onești. învățăm în continuare, iar anul viitor vom fi mult mai pregătiți. întreținerea unui drum se face permanent, iarna și vara, iar stratul de slurry-seal este doar unul protector. Noi nu am efectuat asfaltări în Bacău, ci doar am pus stratul de protecție, așa cum se procedează în toată lumea civilizată, pe drumurile de calitate”.
• firma din Onești, unul dintre cei mai mari ju

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!