Aeroportul a fost curtat de americani, austrieci, unguri, cehi, italieni, nemți, francezi și chinezi. Toți au plecat cînd au văzut pista, situația …

CITAT:
Aeroportul a fost curtat de americani, austrieci, unguri, cehi, italieni, nemți, francezi și chinezi. Toți au plecat cînd au văzut pista, situația juridică a terenului, revendicat, sau aerogara mică

Aeroportul Bacău trebuie resuscitat urgent, să nu fie închis

Claudiu TĂNĂSESCU

• Aeroportul Bacău riscă să fie închis, din cauza nesiguranței pistei pentru zboruri n licitația internațională și un investitor puternic ne mai pot salva de năpastă n fără Aeroport Internațional ne luăm gîndul de la investitori n în timp ce pista este plină de gropi, Aeroportul va primi bani pentru securitate

Dezvoltarea economică a unei regiuni și atragerea unor potențiali investitori nu se poate face fără asigurarea căilor de acces. Infrastructura de transport este o condiție esențială și un mare atu atunci cînd ai un aeroport internațional. Nu și cînd acesta este cu numele doar pe hîrtie și riscă să fie închis pentru că pista nu îndeplinește condițiile de zbor cerute. Aeroportul Internațional Bacău este în această situație, iar administratorul, Consiliul Județean (CJ) Bacău, recunoaște că trebuie să găsească soluții urgente. „Principala problemă este pista. Banii pe care i-am aloca noi pînă acum au fost doar peticeli. Pista Aeroportului Bacău are un coeficient de portanță de 19, în timp ce Uniunea Europeană cere un indice de 60”, a atras de nenumărate ori atenția Dragoș Benea, președintele CJ Bacău. Deși Aeroportul Bacău are o serie de avantaje, cum ar fi amplasarea în centrul Moldovei, pista de 2.500 metri și o lățime de 80 de metri, cea mai mare din Moldova și a patra din țară, posibilitatea extinderii în împrejurimi și interesul unor companii străine (Austrian Airlines, Wizz Air, companii din China), finanțările au lipsit.

Nici un ban de la Guvern

Pînă acum Guvernul nu a alocat nici un leu pentru investiții la Aeroport. La ultima vizită în județul nostru, premierul Tăriceanu a promis însă că anul viitor se vor aloca Aeroportului Bacău în jur de 15 milioane de euro, în funcție de necesar, iar autoritățile au bătut fierul cît este cald și deja au înaintat proiectul de hotărîre de Guvern. în schimb, Iașiului i-au fost alocați 100 de miliarde de lei vechi pentru studiul de fezabilitate și proiectul de modernizare al pistei. Dacă pentru modernizare nu s-au alocat bani, s-au dat în schimb pentru sporirea măsurilor de securitate, pentru achiziționarea de echipamente de control de securitate aeronautică, sisteme de detecție a explozivilor, aparate cu raze X, porți detectoare de metale.

CASETA 1

Peticeli în loc de investiții

Chiar dacă președintele Benea și aleșii județeni au fost darnici cînd a venit vorba să aloce bani pentru albume, legende și mai nou pentru strategii de dezvoltare realizabile de firme internaționale, nu așa s-a întîmplat și cu Aeroportul. Mai mult, nu au lipsit nici scandalurile, prin demisia directorului Cristian Stanciu, care nu a ezitat să îl acuze pe Benea de inconștiență și rea voință, pentru că nu l-a sprijinit atunci cînd a semnalat că pista este un real pericol pentru zboruri. Nici incidentul de anul trecut, în iarnă, cînd un avion a omorît un cal în timp ce decola, nu a senzibilizat prea mult autoritățile, care doar au dat bani pentru un gărduț. în schimb s-au alocat bani din împrumutul bancar pentru extinderea aerogării, în valoare de 210.000 lei. La final, nici Benea nu a fost mulțumit de lucrare. „Lucrările trebuiau efectuate acum cinci ani în urmă și nu acum, că se rezolvă situația doar pe moment”, a mai spus Benea.

CASETA 2

Pețitorii au venit cum au plecat

Aeroportul Bacău nu a dus lipsă de interes din partea unor investitori. Au venit din toate colțurile lumii și au plecat cum au venit. Ne-au curtat americani, austrieci, unguri, cehi, italieni, nemți, francezi și chinezi, valuri, valuri. Au plecat cînd au văzut pista, situația juridică a terenului, revendicat, sau aerogara mică. Asta deși în ultimii ani traficul de pasageri a crescut considerabil, ajungînd la o medie lunară de peste 3.000 de persoane.

CASETA 3

Se așteaptă Providența

Singura soluție în joc, acum, este concesionarea aeroportului către o firmă străină. „Consorțiul Deloitte-Iptana-Boștină a realizat studiul de fezabilitate care spune clar că investiția se ridică al 44 milioane de euro. Acum vorbim pe cifre. La începutul anului viitor vom organiza licitația internațională pentru desemnarea celui care va concesiona aeroportul”, a precizat președintele CJ Bacău. Soluțiile trebuie să se întrezărescă cît de curînd, mai ales că, de curînd, aeroportul a fost închis două săptămîni pentru unele lucrări la pistă și abia la mijlocul lunii ianurie 2008 va putea fi redeschis și pentru avioanele de peste 30 de tone. umele doar pe hîrtie și riscă să fie închis pentru că pista nu îndeplinește condițiile de zbor cerute. Aeroportul

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!