Calea ferată Adjud – Tîrgu Ocna împlinește 129 de ani

Una dintre cele mai importante lucrări ale celebrului inginer constructor Anghel Saligny împlinește astăzi, 22 iulie, 129 de ani. Aceasta este calea ferată Adjud – Tîrgu Ocna, în prezent un tronson de peste 50 de kilometri din calea ferată Adjud – Ciceu, care face legătura între Moldova și Ardeal. Practic, în această zi, în anul 1875, un întreprinzător englez primește concesiunea pentru construirea căilor ferate Ploiești-Predeal și Adjud-Tîrgu Ocna, lucrări la care avea să fie implicat și inginerul român. Proiectul se înscria într-un complex gîndit pentru așa-numitele „drumuri ale sării”, care la acea vreme erau Cîmpina-Telega, Buda-Slănic, dar și Adjud-Tîrgu Ocna.

Anghel Saligny a proiectat linia ferată Adjud – Tg. Ocna în 1881, pentru care a prevăzut, în 1882, și primele poduri combinate – șosea și cale ferată – din țară. Podurile sînt amplasate peste rîul Trotuș. La Tîrgu Ocna și a fost construită și o stație de cale ferată, a cărei arhitectură o înscrie între monumentele arhitectonice și istorice. Acest drum de fier avea să fie unul dintre argumentele forte pentru care mult mai tîrziu, în anii ’50 ai secolului trecut, s-a proiectat construirea platformei industriale Borzești – Onești, una dintre cele mai mari din țară. Din 1980, tronsonul de cale Adjud – Tîrgu Ocna a fost dublat și electrificat.

Căile ferate au pătruns în vechile provincii istorice ale României de astăzi pentru prima dată în Banat (1854), apoi în Dobrogea (1860), Transilvania (1868), Muntenia (1869), Moldova și Bucovina (1869) și Oltenia (1875).

Căile Ferate din România au o istorie de mai bine de 150 de ani. De-a lungul acestora, calea ferată a fost un motor al progresului tehnic și, uneori, chiar economic al societății. De asemenea, a fost un factor de stabilitate care, în mare măsură, nu a putut fi influențat de curentele politice.

În etapa a doua a dezvoltării infrastructurii feroviare din România (1881-1918), tot societățile străine construiesc 29 de tunele, între cele mai reprezentative fiind și cele de pe linia Ciceu – Adjud. De asemenea, pentru căile ferate construite pe teritoriul României de astăzi, între anii 1854 – 1875, au fost aduse în țară locomotive din Anglia, Franța și Austria. (Petru DONE)