Comisia de anchetă desface ce-a mai rămas din MiG

• de la prăbușirea MiG-ului, specialiștii comisiei de anchetă s-au apucat de verificat toate pistele care ar putea duce la clarificarea cauzei opririi necomandate a motorului • de două zile, ei lucrează numai la demontarea motorului, rămas aproape intact • tot la demontarea motorului, care are cîteva mii de șuruburi, se mai lucrează și astăzi • o cauză exactă a opririi motorului ar putea fi cunoscută după demontarea totală a acestuia • cutia neagră a fost descifrată, iar casetele VTR au fost vizionate • analiza lor a confirmat primele ipoteze: avionul s-a prăbușit din cauza unei opriri necontrolate a motorului • pilotul încă nu a fost externat • generalul Constatin Gheorghe se află în continuare în Bacău și coordonează desfășurarea cercetărilor

În cursul zilei de miercuri, în jurul prînzului, un avion militar de tip MiG 21 LanceR s-a prăbușit pe pista de decolare aterizare a Centrului 95 de Aviație Bacău. În urma impactului cu solul, avionul a fost distrus complet. Pilotul s-a catapultat de la o înălțime de 30 de metri de sol și a scăpat cu leziuni minore. Încă din cursul zilei de ieri se cunoșteau cauzele accidentului: mototul avionului s-a oprit fără nici o comandă. După trei ore de la prăbușirea avionului, la sediul Unității de Aviație Militară (UMA) a sosit și șeful Statului Major al Forțelor Aeriene (SMFA), general locotenetul Constantin Gheorghe, care conduce comisia de anchetă care va stabili cauzele opririi necomandate a motorului. De la sosirea lui, specialiștii comisiei de anchetă au luat la puricat primele documente care puteau indica o posibilă cauză a incidentului: cutia neagră și caseta video din cabina pilotului. Ambele obiecte au fost găsite intacte și, în decursul nopții de ieri, primele concluzii privind cauzele prăbușirii avionului au fost confirmate. „După ce-au fost vizionate casetele și am analizat și celalți parametri de zbor ne-am apucat de demontarea motorului, care a fost găsit aproape întreg. Asta poate dura și trei zile. Noi sperăm să fie gata mîine (astăzi, n.r) Numai șuruburi avem de demontat cîteva mii. Este treabă migăloasă, dar doar așa putem stabili cu certitudine care a fost cauza pentru care s-a oprit motorul. Motivele care au putut produce oprirea sînt multiple: coliziunea cu o pasăre, o defecțiune la sistemul de alimentare cu combustibil, condiții meteo nefavorabile sau desprinderea unei părți de material care ar fi putut pătrunde în turbina motorului”, a declarat, în cursul zilei de ieri, comandorul Virgil Ristea, comandantul UMA Bacău. Comisia de anchetă este condusă de generalul Constantin Gheorghe, șeful SMFA, care a spus marți seara că nu va părăsi Bacăul pînă la elucidarea cauzelor care au dus la oprirea necomandată a motorului.

Pilotul salvat prin catapultare a rămas în spital

Florin Butcovan, pilotul în vîrstă de 26 de ani care s-a aflat la manșa MIG-ului 21 Lancer prăbușit la cîteva secunde după decolare, a fost ieri audiat mai bine de de două ore de comisia care anchetează accidentul aviatic produs în ziua de 23 octombrie. Alături de șeful Statului Major al Forțelor Aeriene, generalul-locotenent Constantin Gheorghe, și de oficialii unității aviatice din Bacău s-au aflat și medici militari din București, acestora din urmă revenindu-le sarcina de a-l supune la noi teste pe tînărul pilot în vederea stabilirii capacității sale de zbor. După audierea lui Butcovan și întocmirea declarației referitoare la împrejurările în care s-a produs accidentul, pilotul scăpat teafăr prin catapultare a rămas în salon doar în compania unor asistenți medicali ai unității militare și a colegilor săi care l-au vizitat în serii. Mai relaxat decît în ziua în care și-a văzut moartea cu ochii, Florin Butcovan ne-a declarat: „La nici zece secunde de la decolare am realizat că motorul nu mă ajută ca să ridic aparatul. Am luat imediat decizia să mă catapultez, chiar înainte de a auzi de la turn vreo recomandare în acest sens. Acum mă cam doare spatele, dar sînt gata să mă urc din nou pe MIG. Asta însă după ce voi face testele medicale de la București”, a spus Florin Butcovan, care ieri nu mai avea bandajate decît zgîrieturile de pe mîini, suferite în timp ce a fost tîrît pe pămînt de parașută. Medicii care îl îngrijesc în Spitalul Județean spun că nu au apărut nici un fel de complicații și că tînărul pilot nu are traumatisme osoase, motiv pentru care poate părăsi spitalul în orice moment. Cu toate acestea, Florin este ținut încă sub observația cadrelor medicale tocmai pentru ca orice surpriză să fie eliminată. Comandorul Ioan Oancea, locțiitorul unității de aviație al cărui pilot a fost protagonistul accidentului din ziua de 23 octombrie, ne-a declarat că tînărul pilot va fi trimis cît de curînd la București, la institului medical care testează sănătatea piloților. „Testele la care va fi supus sînt atît medicale, cît și psihologice. Din punct de vedere medical, doar niște fracturi sau fisuri vertebrale l-ar putea opri de la zbor, lucru care nu s-a întîmplat la Florin Butcovan. Este foarte adevărat că, în varianta în care testele ies bine, dar el nu mai vrea să zboare, pilotul poate să-și pună capăt carierei. Despre cauzele producerii accidentului deocamdată nu se poate spune nimic concret, pentru că trebuie luată bucată cu bucată din motor și verificată. Este posibilă și varianta opririi motorului din cauza absorbției de pasăre, lucru care se va stabili tot după controlul amănunțit al pieselor”, a spus comandorul Ioan Oancea.

MApN face discriminare între ziariști

Din momentul prăbușirii avionului de vînătoare MiG 21 Lancer, principala preocupare a presei locale și a corespondenților presei centrale din Bacău a fost să ajungă la locul prăbușirii avionului. Jurnaliștii au încercat toate căile cu putință să poată face o fotografie sau să ia un cadru cu avionul dezmembrat: de la obținerea unui accept oficial măcar în preajma perimetrului în care s-a produs accidentul, pînă la săritul gardurilor și dispute verbale cu jandarmii puși să păzească locul în care a avut loc accidentul. Zona de pistă în care s-a prăbușit avionul este foarte greu accesibilă din laterală, astfel că pătrunderea a fost imposibilă. Fotoreporterii și cameramanii, dar și reporterii, au încercat să intre inclusiv prin curțile oamenilor, au escaladat dealuri, au fost alergați de jandarmi prin lanurile de porumb și au reușit, cu foarte mare dificultate, să surprindă, de la distanță, cîteva imagini.

Înțelegători că este vorba despre o situație specială, ziariștii au rugat reprezentanții Unității Militare de Aviație să stabilească măcar o distanță maximă pînă la care s-ar putea apropia, legal, fără să pună în pericol integritatea probelor pe care urma să le recolteze comisia de anchetă. Toate demersurile au eșuat. Deși amabil și prompt în elaborarea unui comunicat oficial, ofițerul de relații cu presa al Unității, comandorul Daniel Moșneagu, nu a primit accept din partea reprezentanților Ministerului Apărării Naționale.

A fost de ajuns, însă, ca o vedetă de televiziune din București să dorească să transmită în direct din Bacău, pentru ca lucrurile să se schimbe radical. În urma unui simplu telefon, reporterul Antenei 1, Adelin Petrișor, a primit acceptul generalului Gheorghe să intre pe pistă și să facă o transmisiune chiar de la locul accidentului. Și asta, în timp ce presa locală se zgîia pe la gardurile înalte de la intrarea în unitate și aștepta, cu sufletul la gură, ca generalul Gheorghe să-și facă milă să dea o declarație și pentru ei. Lucru care, în final, s-a întîmplat, dar tot în fața porții, după ce generalul a terminat intervenția în direct pe care a avut-o la jurnalul Antenei 1. Și dacă ar fi permis atunci accesul ziariștilor pe pistă, acest lucru ar fi fost inutil: cît timp a decurs transmisiunea în direct, ca să dea bine în cadru, utilajele din zonă au ridicat de pe pistă toate resturile de avion. Vizibil obosit, generalul s-a apropiat de presa locală, în timp ce triumfători și cu un zimbet de statifasfacție nedisimulat, membrii echipei de la Antena 1 părăseau incinta. Întrebat dacă unii sînt mai egali ca alții, generalul a încercat o scuză tot printr-o întrebare: „De ce nu ați fost aici cînd au intrat ei?”. Ca și cum cei de la Antena 1 ar fi trebuit să anunțe toți ziariștii că au exclusivitate asupra evenimentului. Incidentul de marți seara ne dovedește un fenomen încă necunoscut de presa băcăuană la toate accidentele în care au fost implicate pînă acum MiG-urile: pe epoleții presei din România se ivesc grade. (Mirela ROMANEȚ, Cezara DUȚĂ, Nicoleta BICHESCU)