PODUL DE LA CIOBĂNUȘ: DOMNULE FECHET, ÎNAINTE DE A DA VERDICTE POLITICE, HAIDEȚI SĂ CLARIFICĂM FAPTELE!
Deputatul PNL de Bacău Mircea Fechet, fost ministru al Mediului și președinte al PNL Bacău, a ales să transforme prăbușirea podului de pe DN12A, de la Ciobănuș, într-un atac politic la adresa conducerii DRDP Iași.
Vorbește de la tribuna Parlamentului despre incompetență, licitații și presupuse interese politice, dar omite aspecte esențiale ale proiectului și ale intervențiilor aflate în desfășurare.
Să încerci să obții capital politic dintr-o asemenea situație, în loc să te concentrezi asupra soluțiilor pentru oamenii afectați, este o abordare cinică!
1. Dacă vorbim despre anul 2018, trebuie să vorbim și despre anii care au urmat!
Domnul Fechet invocă demersurile începute în 2018, dar de ce nu prezintă întreaga cronologie?
La nivelul CNAIR s-a lucrat la documentația tehnică, s-a elaborat studiul de fezabilitate și au fost identificate sursele de finanțare pentru realizarea investiției.
Un proiect de infrastructură nu se construiește prin declarații politice. Presupune expertize, documentații, aprobări, finanțare, autorizare și proceduri de achiziție publică.
Și acum, o întrebare legitimă:
În perioada 2020–2022, când DRDP Iași era condusă de un director susținut de PNL, iar dumneavoastră ocupați funcția de ministru al Mediului, de ce nu a fost construit podul?
Ce demersuri concrete au fost făcute atunci pentru accelerarea investiției? Ce rezultate au fost obținute?
Nu susțin că apartenența politică stabilește vinovăția cuiva. Susțin însă că nu poți judeca întreaga istorie a unui proiect exclusiv prin prisma celor aflați astăzi în funcții de conducere, omițând perioadele în care propriul partid avea reprezentanți în poziții de decizie.
Dacă vorbim despre responsabilitate, să vorbim despre toți anii, toate deciziile și toate instituțiile implicate!
2. Confundați două proiecte diferite și induceți publicul în eroare!
Aici este o problemă importantă în discursul dumneavoastră, domnule Fechet!
Trebuie făcută o distincție clară între proiectul CNAIR, prin DRDP Iași, pentru înlocuirea podului de pe DN12A și realizarea unui pod provizoriu, pe de o parte, și inițiativa autorităților locale din județul Bacău, pe de altă parte.
Sunt proiecte distincte, cu responsabilități și surse de finanțare diferite.
Proiectul CNAIR SA – DRDP Iași vizează podul de pe DN12A și soluția provizorie necesară reluării circulației, în condițiile tehnice stabilite.
În paralel, autoritățile locale au inițiat o soluție suplimentară de traversare prin albia râului, destinată preluării traficului greu, inclusiv a vehiculelor de mare tonaj, de până la 60 de tone, potrivit soluției avute în vedere.
Această a doua inițiativă aparține autorităților locale și este finanțată din resursele acestora, nu din bugetul CNAIR SA.
Prin urmare, nu puteți amesteca cele două investiții și nici nu puteți lăsa să se înțeleagă că finanțarea soluției locale grevează bugetul CNAIR.
Dacă vorbim despre bani publici, trebuie să precizăm exact despre ce buget, despre ce investiție și despre ce autoritate este vorba.
CNAIR SA nu trebuie făcută responsabilă financiar pentru un proiect inițiat și finanțat de autoritățile locale. Iar faptul că se caută soluții complementare pentru traficul greu nu înseamnă că proiectul CNAIR este inutil sau că cele două intervenții se exclud reciproc.
Dimpotrivă, soluțiile trebuie privite în mod complementar, fiecare cu rolul său.
3. Procedura pentru construirea podului nou era în desfășurare
Procedura pentru noul pod nu a fost inventată după prăbușire.
La 13 octombrie a fost deschisă propunerea financiară, iar pentru ofertele cu preț aparent neobișnuit de scăzut au fost solicitate clarificări.
Răspunsurile sunt așteptate până vineri, 16 octombrie, ar obiectivul este finalizarea procedurii cât mai repede, dacă răspunsurile sunt admisibile și sunt îndeplinite toate condițiile legale.
Practic, după aceste clarificări, în următoarele două săptămâni am putea avea desemnat un câștigător al licitației, urmat de cele 10 zile legale pentru eventuale contestații.
Atragem încă o dată atenția că o procedură de achiziție publică trebuie finalizată legal, nu prin desemnarea unui câștigător doar pentru a satisface așteptările unui discurs politic!
4. DRDP Iași a pregătit intervenția pentru podul provizoriu.
În urma evenimentului și a hotărârii CJSU Bacău, am separat din procedura inițială lucrările de dezafectare a podului vechi și de construire a podului provizoriu, pentru a urgenta intervenția.
Am demarat procedura de achiziție în regim de urgență, cu obiectivul realizării unui pod provizoriu care să permită reluarea circulației în condițiile tehnice stabilite: 7,5 tone pe osie și o masă totală de cel mult 30 de tone.
Calendarul de lucru a fost următorul:
* 2 octombrie: transmiterea invitațiilor și a documentației;
* 5–7 octombrie: depunerea ofertelor;
* 8 octombrie: deschiderea și înregistrarea ofertelor;
* 9–12 octombrie: evaluarea tehnică și financiară și clarificări, dacă era cazul;
* 12–13 octombrie: negocierea cu ofertanții;
* 14 octombrie: ofertele finale și evaluarea;
* 15 octombrie: obiectivul de întocmire a raportului procedurii, aprobarea rezultatului și contractare, cu respectarea condițiilor legale.
Dacă procedura se finalizează în condițiile prevăzute, estimarea noastră este că procedura pentru podul provizoriu ar putea fi finalizată în jurul datei de 27 octombrie.
Subliniez că acesta este un calendar de lucru, dependent de îndeplinirea condițiilor legale și tehnice, nu o promisiune făcută fără acoperire! Practic, în trei săptămâni de la prăbușirea podului de la Ciobănuș, am reușit să parcurgem o procedură de achiziție în regim de urgență pentru o variantă provizorie, care va prelua traficul din zonă nu doar pentru momentul de față, ci pe întreaga durată de desfășurare a lucrărilor pentru construirea podului nou peste Trotuș.
5. Despre firme și presupuse interese politice.
Dacă există suspiciuni concrete privind încălcarea legii, acestea trebuie susținute prin probe și verificate de instituțiile competente.
Rolul nostru este să organizăm proceduri legale și transparente și să verificăm dacă ofertanții îndeplinesc cerințele de calificare, au experiența similară solicitată, dispun de personal și utilaje și pot executa lucrările în termenele contractuale, cu respectarea normativelor tehnice.
Nu putem înlocui evaluarea legală a ofertelor cu speculații despre relațiile de rudenie sau presupusele apropieri politice dintre patroni, acționari și persoane publice.
Insinuarea nu ține loc de probă, iar acuzația politică nu ține loc de analiză tehnică!
6. Oamenii au nevoie de soluții, nu de un concurs de acuzații!
Prăbușirea podului de la Ciobănuș este un eveniment grav, cu efecte directe asupra comunităților și asupra legăturii rutiere dintre Moldova și Transilvania.
Cauzele și eventualele responsabilități trebuie stabilite pe baza documentelor și a concluziilor instituțiilor competente.
Ca director al DRDP Iași, responsabilitatea mea este să găsesc soluții, să organizez procedurile legale, să obțin autorizațiile necesare și să urmăresc executarea lucrărilor în condiții de siguranță.
Domnule Mircea Fechet, critica politică este legitimă. Dar, înainte de a vorbi despre incompetență, ar fi corect să prezentați întreaga cronologie, să distingeți între proiectele CNAIR SA și cele ale autorităților locale și să explicați inclusiv ce s-a întâmplat în perioadele în care propriul partid a avut oameni în funcții de decizie.
La Ciobănuș, oamenii au nevoie de poduri și de soluții funcționale, nu de un pod de acuzații politice!
Responsabilitatea publică înseamnă să prezinți toate faptele, să respecți competențele instituțiilor și să nu amesteci bugetele și proiectele doar pentru a construi un atac politic.
În plus, mi se pare nedrept să mutăm responsabilitatea de la cei care distrug infrastructura rutieră prin nerespectarea restricțiilor și a minimelor reguli de circulație către cei care o întrețin și o construiesc. Iar cazul de față este un exemplu grăitor.
Se omite, în toată această sarabandă a acuzațiilor, faptul că podul de la Ciobănuș a avut la bază o cauză cât se poate de simplă: un accident, provocat de un conducător auto care nu a respectat niște condiții minimale pentru traversarea unei zone cu restricții. Restul sunt povești și speculații politice!
Nu mai vorbiți fără să cunoașteți procedurile!
Pentru a nu face judecăți pripite, vă reamintesc, domnule deputat, că DRDP Iași are in administrare nu mai puțin de 762 de poduri, viaducte și pasaje pe drumurile naționale și autostrăzi. Urmărirea din punct de vedere tehnic se face conform normativelor în vigoare. Astfel, în conformitate cu AND 522-2002- Starea Tehnică a Podurilor, starea tehnică a podurilor este evaluată la fiecare 5 ani, conform normativului, de o echipă specializată din cadrul CESTRIN (Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică) București. După finalizarea verificărilor în teren, CESTRIN transmite un raport cu starea tehnică a podurilor. În baza raportului de la CESTRIN, DRDP Iași demarează achiziția serviciilor de expertiză pentru podurile care, conform raportului CESTRIN, prezintă degradări.
În baza ultimelor rapoarte transmise de CESTRIN, DRDP Iași a realizat până în momentul de față un număr de 168 de expertize pentru podurile din Moldova.
Pentru 34 de obiective avem în pregătire documentații de atribuire Proiectare si execuție – poduri noi (finanțare prin Program Transport P.T. 2021-2027), iar la trei dintre acestea estimăm semnarea contractelor chiar în acest an.
Asta ca să ne facem o ideea asupra eforturilor pe care DRDP Iași le face zi de zi pentru punerea în siguranță a obiectivelor din administrare! Însă, pentru toate acestea avem nevoie de surse certe de finanțare, de bugete aprobate, lucruri pe care dl deputat Fechet ar trebui să le știe, ca membru al unui Legislativ care votează an de an bugete și și ca fost ministru!
P.S.:
Chiar astăzi, 15 octombrie, am intrat în posesia autorizației de construire de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, emisă pe 14 octombrie, pentru desființarea podului existent și construirea variantei provizorii de la Ciobănuș, în regim de primă urgență.
Acesta este un fapt concret, verificabil prin documentul emis de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
În timp ce domnul deputat Mircea Fechet face declarații politice despre incompetență, DRDP Iași parcurge etapele administrative și tehnice necesare pentru a putea începe lucrările.
O procedură de achiziție de urgență nu înseamnă că poți sări peste toate cerințele legale. Sunt necesare documentații, evaluarea ofertelor, clarificări, aprobarea rezultatului, contractarea și autorizațiile prevăzute de lege.
Aceste etape le-am parcurs în paralel, în limitele cadrului legal, tocmai pentru a reduce timpul până la începerea lucrărilor.
Iar autorizația primită astăzi este încă un pas concret către realizarea podului provizoriu de la Ciobănuș.
În speranța publicării prezentului drept la replică în publicația dumneavoastră,
Cu stimă,
DIRECTOR GENERAL REGIONAL DRDP Iași,
ing. LAICU Ovidiu Mugurel
Opinii & Comentarii Cititori
0Nu există încă opinii la acest articol.
Fii primul care comentează! Părerile argumentate și respectuoase contribuie la o dezbatere constructivă.