Zece ani de la primul zbor al unui MIG 21 Lancer

* aparatul a ajuns totuși la vîrsta a treia, întrucît se preconizează retragerea sa în 2010 și înlocuirea cu avioanele americane F-16 * în total, la Aerostar au fost modernizate 110 avioane, în cadrul unui program care a costat 450 de milioane de dolari

Societatea Aerostar Bacău a aniversat ieri zece ani de la primul
zbor al prototipului unui avion Mig 21 Lancer, care se află în
dotarea aviației militare din România. După cum a declarat directorul general al societății, Grigore Filip, a fost programul cu cea mai mare anvergură derulat atît la noi în țară, dar și în țările care aveau în dotare aparatele rusești Mig 21, un program care s-a remarcat printr-un produs cotat excelent pe piața mondială de profil.
Decizia de modernizare a vechilor MIG-uri 21 rusești aflate în dotarea aviației militare române a fost luată în 1992, iar partenerul ales în urma unei licitații internaționale a fost firma israeliană Elbit Systems. Practic, din vechiul avion au mai rămas platforma și motorul, iar partea de armament și de avionică integrată au fost modernizate radical. în plus, a fost introdusă pentru pilot și casca specială prin care acesta, în luptă, are capabilitatea să descopere singur ținta aeriană, dincolo de raza vizuală, să o identifice și să ia decizia de utilizare a armamentului adecvat. El poate acționa în mediu electronic ostil, în orice condiții meteorologice, ziua sau noaptea, avînd posibilitatea modificării rapide a misiunii pe timpul zborului. Practic, bătrînul Mig 21 a devenit, în urma programului, un avion redutabil, care le-a dat de gîndit inclusiv americanilor. Edificator este că, în anul 1990, americanii din școala de aviație a marinei, celebra Top Gun, au decis scoaterea avionului Mig 21 din manualul de proceduri de luptă, fiindcă a fost considerat depășit. Șase ani mai tîrziu, americanii au reintrodus aparatul în manual, întrucît prin modernizările suferite era considerat din nou un aparat de temut. în plus, americanii tînjeau și după casca piloților de luptă români, dar au primit-o și ei, ulterior, tot de la Elbit. Nivelul de performanță al Mig 21 Lancer a fost recunoscut și de NATO, dar și de specialiști din întreaga lume, astfel că, din aprilie 2004, România este singura țară membră NATO din estul Europei care participă activ la misiunile de poliție aeriană.

Cea mai bună echipă de specialiști

La întîlnirea aniversară de ieri a fost prezentă cea mai mare parte a echipei care a lucrat la programul de modernizare. Alți cîțiva specialiști de înaltă clasă au lipsit motivat, întrucît lucrează acum în țări precum Israel, Turcia, Canada, Franța sau Brazilia. Alături de directorul general al Aerostar, Grigore Filip, care acum zece ani era director de program, a fost prezent comandorul Serghei Iason, fost șef al Departamentului de înzestrare din cadrul MApN, dar și comandorul (r) Gheorghe Simion, care a fost primul pilot român care a zburat pe un Mig 21 Lancer. De menționat că el a fost coordonatorul primului zbor al prototipului, cînd la manșă s-a aflat israelianul Yehuda Șafir, un pilot cu experiența luptelor reale din Orientul Mijlociu. Tot pilotul evreu a efectuat și următoarele patru zboruri, după care a venit rîndul comandorului Simion. Printre alte întîmplări și trăiri emoționale evocate de cei prezenți, s-a numărat și cea a comandorului Simion, care a spus că la primul zbor, care fusese pregătit în cele mai mici amănunte, cea mai mare problemă a fost alungarea păsărilor de pe pistă, care după cum se știe pot provoca accidente grave dacă sînt aspirate în motorul aeronavei.

Mig 21 Lancer contra F-16

Avionul a fost realizat în trei variante: dublă comandă aer-sol, simplă comandă aer-sol, simplă comandă aer-aer. în total, au intrat în exploatarea aviației militare române, în patru baze aeriene, un număr de 110 aparate de zbor, dintre care opt s-au distrus în urma unor accidente. Nici unul dintre accidente nu s-a datorat însă modernizării, după cum a precizat directorul general al Aerostar, Grigore Filip. Avioanele Mig 21 Lancer au efectuat peste 28.000 de ore de zbor, în peste 48.000 de ieșiri, în misiuni NATO, alte activități internaționale, tîrguri și expoziții.
Programul de modernizare a fost ales în dauna unuia de înzestrare
cu avioane F-16, considerat însă prea scump și cu prea puține
avantaje. Mai exact, întreg programul derulat de Aerostar a costat
450 de milioane de dolari, adică un cost de circa patru milioane de
dolari pe aparat, în timp ce un F-16 cumpărat de la americani, fără
să aibă asigurate echipamentele de sol sau muniția, ajungea la 24
de milioane de dolari. în plus, între performanțele de avionică ale
celor două tipuri de avioane nu existau prea multe diferențe. Dintre
țările est-europene, doar Polonia a făcut o investișie masivă în
avioane F-16 de ultimă generație și a achiziționat 48 de astfel de
aparate, la costuri ce ating cinci miliarde de dolari. Și alte țări care
aveau în dotare MIG 21 au încercat programe de modernizare, dar
nu au avut mare succes. Spre exemplu, indienii au realizat trei
protoptișpuri modernizate care i-au costat 600 de milioane de
dolari, iar rușii au modernizat doar 25 de aparate, într-un răstimp în
care armata română se dotase deja cu 72 de avioane. Aparatura de
bord extrem de performantă, precum și partea de armament,
compatibilă cu muniția NATO, au făcut ca România să fie singura
țară din Est, membră NATO, care participă activ la misiuni de poliție
aeriană, iar aparatul să fie apreciat la tîrguri internaționale de
prestigiu, precum Farnborough, Anglia.
Se preconizează însă că avionul MIG 21 Lancer va ieși din
exploatare în ajurul anului 2010, cînd se presupune că își va termina resursele. Aviația militară se va dota, cel mai probabil, cu aparate F-16 de ultimă generație, după cum a declarat comandorul Serghei Iason. (Ovidiu PAULIUC)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!