Constructorul băcăuan Dorinel Umbrărescu este deja lider incontestabil al pieței infrastructurii majore din România. Dacă ar fi să câștige și contractele pentru tronsoanele din A7, Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani, ar ajunge la peste 400 de km de autostrăzi și drumuri expres pe care ar trebui să le finalizeze în mai puțin de 3 ani.
O analiză a Asociației Pro Infrastructură arată că grupul UMB, controlat de Umbrărescu, ajunge să „ia tot caimacul” în materie de drumuri de mare viteză în România. Întrebarea este dacă constructorul băcăuan va avea capacitatea să „ducă” toate contractele.
După ce a semnat în 06.09.2022 contractele pe loturile 1 și 4 iar luni (19.09.2022) a fost declarat câștigător pe celelalte două sectoare din Autostrada A7 Buzău-Focșani (21.09.2022), a depus oferte la toate cele trei loturi de pe Bacău-Pașcani și a ofertat complet și pe Focșani-Pașcani. De asemenea, CNAIR a anunțat că este pe primul loc și pe Autostrada ”Urșilor” A1 Lugoj-Deva, lot 2.
Pe lângă cele două noi contracte de pe A7, UMB are încă 7 proiecte majore în execuție: A0 Nord loturile 2 și 4, A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului, DEx12 Slatina-Colonești-Pitești și DEx6 Galați-Brăila.
„Cei de la UMB au acum în tolbă 9 din totalul de 23 de contracte, peste 155 kilometri din cei aproape 440 kilometri de autostrăzi și drumuri expres aflați în prezent în execuție în România, adică peste 35% cotă de piață pe drumurile de viteză (vezi grafice mai jos).
Au șanse mari să pună mâna și pe tronsoanele 2 și 3 din Buzău-Focșani cât și pe ciotul rămas din Lugoj-Deva unde tocmai au fost dați câștigători (să vedem dacă se depun contestații). Aproape sigur au ofertat la fel de agresiv pentru toate cele 6 sectoare din Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani.
Așadar, cel mai probabil își vor consolida poziția de lider în piața infrastructurii rutiere majore. Totuși, cât (mai) pot duce? Dacă vor primi toate cele 8 loturi de pe Autostrada A7 plus A1 Lugoj-Deva, ar adăuga peste 250 de kilometri noi în portofoliu pe lângă cei 155 pe care-i au acum.
În mod evident, ar depăși cu mult capacitatea lor actuală care nu poate fi dublată peste noapte, pe A7 având execuție directă cu termene foarte scurte. Chiar dacă ar subcontracta masiv către jucători locali, mai mici, tot ar fi extrem de dificil și riscant să treacă imediat de la 155-200 la 400 de kilometri în lucru, toți scadenți în 20-30 de luni cu excepția ciotului Lugoj-Deva!
Le dorim curajoșilor de la UMB succes și calcule chibzuite. Iar nouă, tuturor, ne dorim o piață echilibrată populată cu antreprenori generali serioși care-și împart riscurile și profiturile”, susțin cei de la Asociația Pro Infrastructură.
Umbrărescu in afară de faptul că are utilaje de top stie cum să-și păstreze angajații plătindu-i bine și ajutîndu-
le familiile la nevoie. Le respectă doleanțele și din punct de vedere religios. Are contrcte de intrținere utilaje direct cu firmele producătoare.Pînă acum a respectat termenele de execuție cu mici exceptii datorită unor inconveniente apărute instantaneu.
Respect și succes în continuare, trebuie să fim mândri..
Tot respectul nostru pentru domnul Umbrărescu pentru seriozitatea de care dă dovadă și pentru profesionalismul angajaților avem nevoie de întreprinzători români care fac treabă bună și care ajută această țară să fie respectată și să devină atractivă Mult succes în continuare
Adevărul este că trebuia să apară un român să facă ceva în această privință. Mult succes. De unul ca el este nevoie și în alte domenii. PS. Dacă vine vorba despre subcontractări eu aș merge pe mâna ucrainenilor care au depus oferte. O să fie nevoie și la ei de mână de lucru.
Il stiu pe Umbrarescu de cand eram in clasa a noua la Barlad. Statea la internat cu prietenul si consateanul lui Varlan. Era un elev tacut si cu posibilitati materiale limitate la acea vreme. Ma bucur sa aud ca in ciuda faptului ca a ajuns un om important si avut nu a uitat de unde a plecat. Dovada sunt comentariile de mai sus.
Spor la treabă UMB,și sănătate tuturor.Lăsați grija organizării și cedării unor lucrări celui care a dovedit că știe să o facă!
Forța și mobilizarea firmei se vede pe toate șantierele.