Dorinel Umbrărescu, acuzat că a „păpat” degeaba 60 de miliarde de la stat

Drumurile executate prin programele Sapard în localitățile Agăș și Asău, în valoare de 60 de miliarde de lei, au fost luate de ape în perioada inundațiilor ca și cum nu ar fi existat. Drumurile, podurile și podețele au fost finalizate în toamna anului trecut și au fost recepționate de reprezentanți ai primăriilor din cele două comune, ai Consiliului Județean și observatori de la Agenția Sapard. Titularul de contract, în ambele localități, a fost firma Global Invest, societate ale cărei interese sînt legate de Sergiu Sechelariu. Aceasta, la rîndul ei, a subcontractat lucrarea din Asău firmei UMB Spedition, care îi aparține omului de afaceri băcăuan Dorinel Umbrărescu. Sinistrații de pe Valea Asăului acuză acum constructorul și spun că dezastrul provocat de inundații pe rețeaua drumuri n-ar fi avut o așa amploare, dacă lucrările ar fi fost executate ca la carte.
„Uitați-vă la podurile vechi făcute înainte de revoluție. Astea au rezistat mult mai bine și aproape că nu au fost afectate deloc de puhoaie. Cele care au fost făcute anul trecut au picioarele măcinate de ape, de parcă ar fi fost turnate doar cu nisip. Parcă știa cineva ce foloseau ei la construcția podurilor?! Iar de drumuri ce să mai vorbim? Au turnat asfalt gros de nici un centimentru, și cînd a venit apa l-a luat ca și cum n-ar fi fost nimic. Au făcut și întărituri cu plase și pietre, dar la alea chiar că nu ai la ce să te aștepți la apele care au fost pe aici”, au reclamat oamenii, nemulțumiți de modul în care au făcut treabă în Asău oamenii lui Dorinel Umbrărescu. Ei recunosc că forța viiturii a fost extraordinar de mare, dar mai spun că aceleași vitregii au îndurat și alte poduri construite înainte de revoluție, care sînt aproape intacte.

Infrastructura a fost distrusă aproape total pe Valea Trotușului

Consiliul Județean Bacău, cel care supraveghează și modul de derulare a proiectelor Sapard, a făcut o primă evaluare a distrugerilor provocate de inundații pe drumurile județene și comunale. Valoarea pagubelor se ridică la amețitoarea cifră de 1.500 de miliarde de lei. Aici nu intră și distrugerile provocate pe drumurile naționale, la căile ferate sau la digurile de protecție. Printre drumurile comunale și județene înregistrate ca distruse se regăsesc și cele executate prin programele Sapard din localitățile Agăș și Asău, lucrări a căror valoare se cifrează la 60 de miliarde de lei. Lucrările au fost terminate în octombrie anul trecut, dată la care au fost recepționate de comisii mixte formate din reprezentanți ai primăriilor, Consiliului Județean și observatori din partea Agenției Sapard. Aproape toate oficialitățile spun că aceste lucrări au fost executate ca la carte, fiind urmărite îndeaproape și de reprezentanții Sapard și de cei ai Inspectoratului de Stat în Construcții. Potrivit caietului de sarcini, firma cîștigătoare a finanțării trebuia să facă protecția malurilor cu gabioane, acele întărituri de plasă și petre de care vorbeau sătenii, consolidarea și refacerea unor podețe și amenajarea drumului comunal pe o distanță de șase kilometri, modernizarea drumului prin turnarea unui covor asfaltic bituminos, construcția a patru poduri și repararea a altor 25 de bucăți, lucrări de apărare a drumului și, în final, lucrări de semnalizare rutieră. Toate au fost recepționate în octombrie anul trecut. în luna iulie nu a mai rămas nici urmă din aceste lucrări.

„Noi am făcut treabă de calitate, urgia a fost prea mare”

Dorinel Umbrărescu spune însă că, indiferent cît de gros ar fi fost asfaltul, la forța cu care a măturat apa construcții mult mai solide nici nu se pune problema ca aceste lucrări să fi rezistat. „Lucrările au fost executate corect, conform standardelor. Au fost recepționate fără probleme. Forța apelor a mutat terasamentul de cale ferată cu totul. Eu cred că și acest singur aspect este în măsură să arate cît de puternice au fost viiturile. Nici un standard nu a luat în considerație o asemenea forță pentru că n-a mai existat așa ceva pînă acum. Deci nu se pune problema că n-au rezistat din cauza lucrărilor prost efectuate, ci a calamităților”, ne-a spus Umbrărescu. El mai spune că nici nu se pune problema ca, fiind în garanție, aceste lucrări să fie executate din nou pe banii UMB Spedition. „Aș fi făcut acest lucru în condițiile în care distrugerea drumurilor mi-ar fi imputabilă, dar în aceste condiții nici nu se pune problema. Intervine clauza de forță majoră, caz care înlătură ogligațiile impuse prin garantarea lucrării”, a încheiat Dorinel Umbrărescu. Potrivit aceluiași Dorinel Umbrărescu, deși lucrarea a fost finalizată anul trecut, firma sa încă mai are de încasat bani de pe lucrările executate. (Mirela ROMANEȚ)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!