Coadă la DNA Bacău, în dosarul licitației pentru DEx Bacău–Piatra Neamț. Membrii comisiei care au eliminat ofertele Precon și UMB, audiați în tranșe. În dosar, apare și Budescu, directorul general CNIR

Membrii comisiei de evaluare a ofertelor din cadrul Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), care a organizat licitația pentru execuția Drumului Expres Bacău–Piatra Neamț, au ajuns în această săptămână la DNA Bacău, pentru audieri în dosarul privind procedura de atribuire a contractului. Potrivit unor surse neconfirmate oficial, audierile se desfășoară în tranșe și îi vizează pe cei care au decis descalificarea celor mai avantajoase oferte, depuse de asocierile Precon și UMB.

Miza dosarului este una importantă: ofertele celor două asocieri erau mai avantajoase financiar decât cea a asocierii din care face parte compania Danlin XXL, desemnată inițial câștigătoare. Diferențele invocate în legătură cu această procedură se ridică la aproximativ 120 de milioane de euro în cazul Precon și la circa 60 de milioane de euro în cazul UMB.

Potrivit acelorași surse, anchetatorii ar verifica împrejurările în care au fost eliminate ofertele mai ieftine și dacă membrii comisiei ar fi acționat la solicitarea unui șef din cadrul CNIR. În acest context, numele lui Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, ar apărea în informațiile legate de dosarul DNA.

Precon a câștigat contestațiile, dar semnarea contractului se amână nejustificat

Procedura de atribuire a contractului pentru Drumul Expres Bacău–Piatra Neamț a fost marcată de un conflict juridic între participanți, după ce ofertele Precon și UMB au fost descalificate, iar asocierea din care face parte Danlin XXL a fost declarată inițial câștigătoare.

Ulterior, Precon Transilvania a obținut câștig de cauză în contestațiile formulate, inclusiv în etapa de la Curtea de Apel, după ce Danlin XXL a pierdut ultima contestație.

Reamintim, Curtea de Apel București a respins joi, 1 octombrie 2026, ultima contestație formulată de Danlin XXL împotriva procedurii, astfel că CNIR ar fi trebuit deja să declare câștigătoare asocierea condusă de Precon Transilvania și să semneze contractul.

Ce este CNIR?

Compania Natională de Investiții Rutiere (CNIR) a finalizat, în iunie 2024, procedura de semnare a Protocoalelor de predare-preluare pentru primele patru proiecte de infrastructura de transport transferate de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). 

Primele patru proiecte de investitii transferate au fost: 

1. Autostrada Unirii (A8) Târgu Mures-Târgu Neamț, sectiunea Miercurea Nirajului-Leghin, loturile: 1C Sărateni-Joseni, 1 D Joseni-Ditrău, 2A Ditrău-Grințieș, 2B Grințieș-Pipirig;

2. Autostrada Bucuresti-Brașov (A3), tronson Ploiești-Brașov (112 km);

3. Drum Expres Focșani-Braila (73 km);

4. Drum Expres Bacău-Piatra Neamă (51 km).

Reprezentanții asociațiilor care militează pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din zona Moldovei atrag atenția că suspendarea executării tronsonului Lețcani-Iași din Autostrada A8 poate duce la pierderea fondurilor europene, puse la dispoziție pentru acest obiectiv.

Precizarea vine după ce, miercuri, Curtea de Apel București a admis o cale extraordinară de atac a unei firme contestatare, a cerut verificarea ofertei tehnice și a prețului propus de societatea câștigătoare.

Dacă instanța va hotărî reluarea completă a procesului, adică inclusiv partea de licitații, atunci există pericolul pierderii finanțării primite de România prin programul SAFE, spune președintele Organizației „Moldova vrea Infrastructură”, Adrian Covăsnianu.

„Analiza” poate dura la nesfârșit

Oficial, Precon a câștigat în instanță reevaluarea ofertei sale, dar CNIR, care a cerut de la firmele din asociere documente ca și cum ar intenționa să semneze contractul, continuă „analiza documentației”. Situația poate dura la nesfârșit, cu riscul pierderii fondurilor europene.

Vom reveni.