Pirateria a luat fața transportului legal de persoane

Vrei să ajungi în cine știe ce comună din județ și nu ai un autobuz la o anumită oră? Nici o problemă. Ieși în stradă și, cu puțină atenție, vei descoperi microbuze sau mașini care abia așteaptă să strîngă clienți pentru o nouă cursă. Șoferi abili, versați, te întreabă încotro vrei să ajungi și, cu puțin tact, negociezi pentru o sumă rezonabilă. Nu primești bilet, nu ai garanția că ajungi în regulă la destinație, nu ai nici o asigurare pe respectiva mașină, dar ajungi mai ieftin și, eventual, la o oră care îți convine. Valea Seacă, Dămienești, Poiana Negri, Roșiori, Filipeni, Negri, Horgești sînt doar cîteva zone ale județului în care transportul ilegal concurează zilnic transportul legal de persoane. Pe aceste trasee și multe altele, diferite firme sau persoane fizice reușesc să strîngă sume frumușele de bani, fentînd atît societățile autorizate, cît și statul român. Și totul prin intermediul pirateriei. O piraterie cu atît mai interesantă, cu cît se practică zi de zi sub ochii autorităților.
Transporatorii ilegali cunosc bine mersul autobuzelor pe diferitele trasee și, pentru a fi siguri că își umplu mașinile, pleacă cu cîteva minute înaintea acestora, lăsîndu-i pe șoferii autorizați cu buzele umflate. „Cei care practică această piraterie merg cu 5 – 10 minute înaintea autobuzului. Pe ce trasee? Bijghir, Buhoci-Tamași, Horgești, Parincea, Pîncești, Dăminești, Poiana Negri, Roșiori, Filipeni. Și astfel, cursele ajung cîteodată cu scaunele goale”, a declarat Mihai Bălăiță, director adjunct la Autogara Bacău. Facilitățile oferite de asemenea curse i-au pus pe șoferii autorizați în situația de a cere scris să nu mai fie trimiși pe anumite trasee. „Există curse, cum este cea de Valea Seacă, în care microbuze neautorizate merg permanent în fața autobuzului. Sînt zece curse pe zi, iar șoferii noștri au depus cereri că vor să renunțe la traseu”, a mai spus directorul Bălăiță. în ciuda faptului că s-au depus plîngeri penale și s-au făcut controale, situația pirateriei pe șoselele județului nu a fost rezolvată. „Am făcut plîngere penală și zadarnic. Controalele se fac la firmele care circulă legal și nu la cele ilegale”, a explicat Mihai Bălăiță.
Se pare că transportul ilegal reprezintă o oaie ușor de muls, chiar și pentru foștii angajați ai Autogarei Bacău. „între cei care se ocupă de piraterie se află, e drept, și foști șoferi angajați la Autogară. în ceea ce privește pagubele înregistrate anul trecut din cauza acestor situații, acestea se cifrează la peste 5 -6 miliarde de lei”, a estimat directorul adjunct al Autogarei Bacău.
Cauzele acestui tip de transport par a ține de cîteva vicii ale legislației în domeniu. Sau cel puțin aceasta este opinia celor de la Autogara Bacău. „Ordonanța de urgență 109, emisă de Guvern la 16 noiembrie 1999, prevede în cazul celor care fac transport ilegal, închisoare de la o lună la un an sau amendă. Or, această expresie «sau amendă» nu rezolvă nimic. Piraților li se dă o amendă și gata. Continuă să-și facă treaba mai departe. Singura soluție ar fi ca legislația să prevadă mai clar ce înseamnă transport ilegal și să pedepsească asemenea cazuri cu confiscarea mașinii sau chiar cu închisoare”, a mai spus directorul Bălăiță. (Ionuț BARBU)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!