Din ciclul „Concurența Bacău-Iași”

Războiul Aeroporturilor

• dezvoltarea aeroporturilor din cele două orașe moldave a stîrnit orgolii nebănuite

Bacăul și Iașiul duc un război surd pentru întîietate în Moldova.
Dacă pe vremea fostei guvernări, Bacăul părea să dețină întîietatea, mai ales datorită unor nume „grele” din politica locală, indicatorii economici actuali arată că, totuși, Iașiul este bine situat la mai multe capitole. Același război se duce și în privința aeroporturilor din cele două orașe, știut fiind că un aeroport bine utilat și cu legături externe este un argument forte pentru atragerea de investitori. Ambele aeroporturi au statut internațional, dar suferă foarte mult la capitolul utilități. La Bacău, interesele politice locale par să blocheze dezvoltarea porții aeriene, fiindcă autoritățile locale și județene nu reușesc să ajungă la un numitor comun. în schimb, la Iași, autoritățile au făcut front comun pentru interesul local.

în zona Moldovei nu există o infrastructură suficient dezvoltată, care să lege această parte a țării de restul Europei. Ca urmare, atît autoritățile din Iași, cît și cele din Bacău, zonele cele mai importante din regiunea Moldovei, se zbat pentru a aduce aeroporturile la standarde înalte. Acest lucru ar atrage și investitorii, atît de doriți în zonă. Deocamdată, însă, finanțarea celor două baze aeriene se află la stadiul de intenții. Astfel, dacă șefii Consiliului Județean (CJ) Iași anunță o modernizare puternică prin finanțări de la guvern în următorii doi ani, edilii băcăuani susțin că au discutat cu un important grup de investitori chinezi, care doresc să bage bani grei în aeroportul de aici. Reprezentanții Consiliului Județean Bacău au anunțat intenția unui parteneriat cu holdingul din China Hanan Airlines, pentru modernizarea aeroportului.

Infrastructură zero în Moldova

Aflat în administrarea CJ Bacău, aeroportul din zonă pare să aibă șansa unei dezvoltări mai mult din fonduri externe. CJ Bacău a alocat 20 de miliarde de lei pentru extinderea aerogării, dar investițiile principale ar trebui făcute în terminale pentru pasageri, terminale cargo, magazine, restaurante, eventual un hotel. în acest sens, recent, reprezentanții holdingului chinez Hainan Airlines au vizitat Bacăul, pentru a se interesa de o eventuală investiție în aeroport. Potrivit oficialilor băcăuani, cel puțin deocamdată, viitoarea zonă cargo a aeroportului băcăuan reprezintă principala țintă a acestor investitori. Aceștia mai doresc finanțarea construirii unei clădiri și a unei rampe, care să ofere posibilitatea unui transport de marfă. Șeful CJ Bacău, Dragoș Benea, este de părere că soluții ar mai fi, ori finanțarea din veniturile județului, ori un parteneriat cu Primăria Bacău. „Dacă le iese băcăuanilor, bravo lor, dar eu cred că toate chestiile astea cu chinezii nu sînt decît povești”, spune Lucian Flaișer, președintele CJ Iași.

200 de milioane de euro investite la Iași

Inaugurată cu mare fast, cursa Iași-Viena constituie deja un atu într-o eventuală concurență pe piața aeriană între Bacău și Iași. „în urma unui studiu, am constatat că gradul mediu de ocupare a aeronavei spre Viena este de 55 la sută, ceea ce, pentru stadiul de început, este mai mult decît excepțional”, susține Mitică Rebegea, comandantul Aeroportului Iași.
Odată cu acest succes, Consiliul Județean Iași a lansat un proiect ambițios pentru modernizarea aeroportului și aducerea acestuia la standardele internaționale. Conform studiului întocmit de specialiști, obiectivul ar avea nevoie de o investiție de cel puțin 200 de milioane de euro. Lucrările ar urma să se desfășoare pe o perioadă de cel puțin doi ani. „Pista va fi mărită cu 700 de metri pentru creșterea de trei ori a capacității portante, pentru a permite oricărui tip de avion să aterizeze. Un alt aspect e legat de zona cargo, care să permită aprovizionarea Iașiului pe calea aerului”, a declarat Lucian Flaișer, președintele CJ Iași. Conform oficialilor Iașiului, aeroportul va fi dotat cu spații de garare și reparare a aeronavelor, rezervoare de combustibil, garduri cu senzori și aparatură de navigație de ultimă generașie.

Cursele pentru pasageri, principala miză

Pentru autoritățile din cele două județe, cea mai mare miză a dezvoltării aeroporturilor va fi bătălia pentru serviciile oferite pasagerilor, și nu pentru transportul de marfă. Astfel, reprezentanții județului nostru anunță deja că pe lista de priorități se află refacerea căilor de rulaj sau a platformelor de acces în vederea lărgirii serviciilor adresate pasagerilor. Dacă le va ieși pasența, se pare că Iașiul ar putea pierde o mare parte a clienților și asta cu atît mai mult cu cît avantajul nostru este că avem cea mai mare pistă de aterizare din Moldova, cu o lungime de 2.500 de metri și o lățime de 80 de metri. în plus, de la Bacău operează mai multe curse regulate, deservite în prezent de patru companii aeriene, spre 14 destinații europene. (Ovidiu PAULIUC)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!