O afacere numai bună pentru viceprimarul Constantin Scripăț

Legea junglei în transportul public băcăuan
• locuitorii din Nicolae Bălcescu sînt nevoiți să cumpere trei rînduri de abonamente pentru mijloacele de transport n șoferii spun că nu îndrăznește nimeni să le spună nimic, întrucît printre patronii acestora se regăsește și viceprimarul Constatin Scripăț n acesta neagă și spune că, deși firma lui figurează printre cîștigătoarele licitației, mașina nu iese pe traseu

în comuna Nicolae Bălcescu, ca niciunde în județ și aproape nicăieri în țară, transportul public este asigurat de doi operatori. De fapt, două asociații care însumează cîteva zeci de firme și pînă în zece mijloace de transport. Tot acest amar de firme cu cîteva autobuze și microbuze ar fi urmat să asigure un transport civilizat din comuna Nicolae Bălcescu pînă în orașul Bacău. De cîtva timp, însă, mai precis de cînd Asociația operatorilor de Transport Public Local (AOTTP) a pierdut procesul cu Transport Public SA și, implicit, dreptul de a mai circula pe traseul 17, cel care era configurat prin centrul orașului Bacău pînă la Nicolae Bălcescu, locuitorii acestei comune se confruntă cu o situație aproape fără ieșire. Deși traseul este acoperit pe hîrtie de zeci de firme și zeci de mijloace de transport, în realitate domnește haosul. Suficient de mult, încît consilierii locali din Bălcescu să-i ceară primarului să facă demersuri pentru obținerea unei autorizații de miting, fie pe DE 85, fie în orașul Bacău. „Ne-am săturat! Dimineața pleacă oamenii spre oraș cu autobuzele la care și-au luat abonament. După-amiaza, cînd se întorc de la serviciu, nu mai au program autobuzele, ci microbuzele celeilalte asociații, așa că trebuie un alt rînd de abonamente. Eu vă rog, domnu’ primar, să facem miting pe DE 85 sau, dacă ziceți că nu avem voie pe șosea, să mergem în Bacău, că ne-am săturat de bramburelala asta. în transportul ăsta au interes și politicieni, și polițiști, și cei de la ARR, e în neregulă de tot cu transportul”, a spus, răspicat, consilierul local Anton Berzunțeanu, la ultima ședință a Consiliului local din comună.
Primarul din Nicolae Bălcescu recunaoște că așa stau lucrurile și că încearcă să găsească o soluție. „De cînd a pierdut AOTPP traseul, ei ar fi urmat să circule doar pînă la intrarea în Bacău. Au ajuns însă la o înțelegere cu directorul Șutu de la Transport Public și au obținut de la acesta voie să oprească și în cîteva stații din oraș, dar pe strada Milcov, nu prin centru. Șutu a spus că a cheltuit 4,5 miliarde de lei ca să cîștige procesul cu particularii și nu-i lasă în nici un chip să meargă pe alte trasee și să oprească în alte stații. Problema este reală. Eu am în comună 800 de abonați care merg la serviciu în oraș și mai sînt încă 600 care vin aici la lucru, din oraș”, ne-a spus și Francisc Tancău, primarul comunei.

Microbuzele și-au format traseul propriu

Localnicii susțin că totul s-a dat peste cap în urma aranjamentelor care s-au făcut pentru a favoriza microbuzele. Acestea nu respectă nici programul și nici traseul. Un raid scurt pe această rută ne-a confirmat spusele oamenilor. Potrivit șefului Autorității Rutiere Române (ARR), orarul de transport este fragmentat astfel: de la ora 5,45 pînă la ora 7,45 ciurculă autobuzele AOTPP, iar apoi, pînă la ora 12.00, merg microbuzele. După aceea, timp de două ore merg iarăși autobuzele, urmînd ca, de la ora 14.30 pînă la ora 21.00, să reintre pe traseu microbuzele. Apoi, pînă la ora 23.00, transportul este asigurat din nou de autobuze. „Așa a fost aprobat programul de Consiliul Județean. Cu doi operatori și fragmentat pe ore. Practic, sînt 13 microbuze și șase autobuze. Toate circulă din 30 în 30 de minute. în județul Bacău nu mai există o asemenea situație nicăieri, iar în țară mai sînt doar două sau trei asemenea exemple”, a admis și Costică Trofor, președintele ARR Bacău.
Și autobuzele, care circulă cu numărul de traseu 60 și microbuzele, care au indicativ 61, merg din Nicolae Bălcescu prin Bacău, pe strada Milcov pînă la Gară, și retur, prin centrul orașului Bacău. Un raid pe traseul buclucaș a confirmat spusele oamenilor. Am plecat de la capăt de linie, stația de benzină de la Galbeni. Deși la acea oră ar fi trebuit să circule doar autobuzele pe traseu, circulau și microbuzele. Unul, aparținînd unei societăți Grand Invest, așa cum scrie pe mașină, cu traseul 61 afișat mare pe parbriz, a plecat de la capăt de linie, a oprit în stațiile din Nicolae Bălcescu și a intrat în municipiul Bacău.
Nu mică ne-a fost mirarea ca aici să observăm că microbuzul oprește în fiecare stație din oraș și că, în loc să meargă spre Gară pe strada Milcov, microbuzul a circulat prin centrul orașului. Oprea în fiecare stație, călătorii urcau și coborau ca și cînd totul ar fi fost normal. „Nu știm cine sînt ăștia de la Grand Invest doamnă, au apărut recent, nu știm cine le este patronul și nici dacă au traseu pe aici. Din cîte știu eu, microbuzele au traseu pe linia 14, pe Milcov. Da’ nu îndrăznește nimeni să le zică nimic, aici e și afacerea unor polițiști, și a celor de la ARR, și a unui viceprimar din Bacău”, ne-a spus unul dintre șoferii Transport Public SA.

Viceprimarul Scripăț, în spatele unei firme de transport

La licitația organizată de Autoritatea Rutieră Română în vara lui 2004, traseul Nicolae Bălcescu-Gara Bacău a fost cîștigat de două asociații de transportatori. Prima era cea care deja asigura transportul pe respectiva rută, AOTPP, iar cealaltă, o asociație formată ad-hoc, din zece firme, care ar urma să asigure transportul cu microbuzele. Printre acestea se regăsește și Teletrans SRL, la care unul dintre asociați este viceprimarul de Bacău, Constantin Scripăț. Acesta ne-a spus însă, relaxat că mașinile lui nu au circulat nici o singură zi pe traseul respectiv. „E adevărat, firma mea figurează printre cele care au cîștigat licitația în 2004. Dar cînd am văzut ce neînțelegeri sînt între operatori, m-am retras. Mai nou, fac transport la Rădoaia, acolo unde sînt mulți rromi. Vă repet, eu aveam o singură mașină care nu a circulat nici o zi pe traseul acela. Pe de altă parte, nu-i nimic în neregulă dacă microbuzele circulă prin centrul orașului. Ele au capăt de linie Nicolae Bălcescu-Gară, nu scrie nicăieri că nu au voie să circule și pe traseele din oraș”, ne-a arătat Constantin Scripăț un alt fel de a interpreta contractele din România. Practic nici el, dar nici cei de la ARR, nu văd nimic în neregulă în faptul că microbuzele, unele dintre ele aparținînd unor firme care nici nu au cîștigat licitația, merg pe trasee alese după bunul plac al patronilor și fără să respecte nici un program. (Mirela ROMANEȚ)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!