„pod1” – Podul a cedat sub greutatea macaralei de 80 de tone

„pod2” – Circulația de pe pod a fost oprită
„pod3” – Ruta alternativa, prin Izvoare a devenit supraaglomerată

Podul de piatră s-a dărîmat

• Podul de la Șebănești a fost distrus de o macara, care s-a prăbușit peste singura cale de rulare a mașinilor n macaragiul și șeful de șantier au fost răniți n traficul din Bacău s-a asfixiat n ocolirea pe la Letea Veche înseamnă 18 kilometri în plus, adică aproape două ore de trafic infernal n circulația pe pod s-ar putea să nu mai fie reluată pînă la iarnă, dar o decizie o vor lua speciliștii, în cursul zilei de luni

Răzvan BIBIRE

Podul de peste rîul Bistrița, din cartierul băcăuan Șerbănești, a fost închis ieri dimineață după ce o bucată din planșeu a cedat sub greutatea unei macarale de mare tonaj. Circulația va rămîne închisă cel puțin pînă luni, cînd se va anunța dacă podul mai poate fi folosit sau se va închide definitiv pînă la iarnă, cînd este preconizată darea în funcțiune a celor două benzi la care se lucrează.
Mai mult ca sigur, circulația nu va fi reluată, pentru că nu se vor putea asigura două benzi pe care să se circule.

Șeful de șantier s-a aruncat în apă

Vineri dimineață, în jurul orei 1.00, o macara de 80 de tone, care încerca să ridice una din grinzile vechi ale podului, s-a prăbușit în Bistrița. Conform unui raport al poliției, evenimentul s-a produs deoarece cala (talpa) din dreapta a macaralei a început să se afunde în porțiunea de planșeu pe care se sprijinea. Acesta a cedat, macaraua s-a dezechilibrat și s-a răsturnat în apele Bistriței. Macaragiul, Costache Roșu, a ajuns la spital cu lovituri la față și plăgi în zona cervicală. Șeful de șantier, Ioan Blagovici, care îl dirija pe macaragiu, s-a aruncat în apă cînd a simțit că podul cedează. El a suferit un traumatism la umărul stîng. Planșeul a cedat pe o porțiune de 10 metri lungime și un metru lățime, făcînd impracticabilă prima bandă.

„Am încercat să forțăm”

Ieri, într-o conferință de presă, unul dintre experții la care a apelat municipalitatea băcăuană a afirmat, însă, că macaraua nu se afla decît în trecere pe porțiunea respectivă, care a cedat din senin, fără să fie supusă unor tensiuni. Profesorul Florin Varlam, de la Universitatea Tehnică Iași, s-a încurcat în explicații, însă, cînd i s-au arătat fotografii din care se vedea clar că macaraua avea calele scoase, semn că se instalase deja pentru a lucra. Tot el a declarat că accidentul s-a petrecut deoarece s-a încercat reducerea termenului de execuție a lucrării și „am încercat să forțăm niște norme tehnologice”. Practic, pe podul pe care circulația mașinilor de peste 3,5 tone era interzisă a fost urcată o macara care cîntărește 80 de tone, fiind una din cele mai mari existente în țară. Alternativa era devierea albiei rîului pentru a instala macaraua, însă, acest lucru ar fi costat suplimentar miliarde de lei, după cum ne-a declarat profesorul Varlam.

„Presa e de vină”

Patronul societății care a cîștigat licitația pentru executarea lucrării, Arcada Galați, a declarat ieri că decizia de a grăbi lucrările prin apelarea la „forțarea normativelor” a fost luată la presiunile presei. „Faptul că în fiecare zi se scria la ziar că lucrările merg foarte încet ne-a determinat să forțăm nota”, a declarat Mihai Humă, directorul firmei gălățene. La rîndul său, primarul Romeo Stavarache a spus că o expertiză tehnică din 2005 afirma că podul se poate prăbuși în orice moment. „De aceea am decis să deviem traficul greu de pe pod. Acum experții vor trebui să hotărască dacă podul se va redeschide circulației sau vom lăsa constructorul să-și facă treaba. Trebuie să ne gîndim la siguranța cetățenilor pe care-i rog să înțeleagă că facem tot ce putem ca acest pod să fie construit cît mai repede”, a declarat primarul Bacăului.

CASETA 1

Podul a fost construit în 1952, pe locul unui pod existent din 1925, și are 315 metri lungime. Zilnic, podul este traversat, în medie, de 250 de mașini pe sens pe oră, ceea ce dă o medie zilnică de 12.000 de autovehicule. Termenul de finalizare a lucrării fusese stabilit la 28 februarie 2008, însă ar putea fi prelungit după accidentul de vineri. (Răzvan BIBIRE)

CASETA 2

„Evenimentul a fost încadrat ca incident periculos și va fi cercetat de inspectorii muncii. Potrivit primelor constatări, în noaptea de joi spre vineri, la ora 1, la punctul de lucru Consolidare Pod Șerbănești Bacău al societății Arcada din Galați se făcea proba unei macarale mari. Din cauza greutății utilajului, trotuarul a cedat și macaraua s-a prăbușit în rîu. în incident au fost implicați șeful punctului de lucru Ion Blagovici și macaragiul Costache Roșu. Nici unul nu a fost rănit grav deoarece s-au aruncat amîndoi în apă, Roșu părăsind în ultima clipă cabina utilajului”, a declarat Ioan Andrei, inspector-șef adjunct pe partea de protecția muncii la Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM). (Alin LEANCĂ)

CASETA 3

Trafic blocat în Izvoare

Sute de mașini bară la bară al căror ac de kilometraj nu se ridica mai mult de 10 km pe oră, claxoane, gropi, praf, căldură, transpirație și nervi întinși la maxim. Aceasta este imaginea șoselei din cartierul Izvoare. Cei mai mulți șoferi sînt nervoși că „au fost deviați din drum prin acea zonă, că nu se circulă fluent iar strada este plină de gropi”. Șoferii din alte județe aflați în tranzit înjură de mama focului și susțin că nu mai trec prin Bacău în veci. „Doi kilometri i-am făcut într-o oră. Eu mă duc la Iași. Dacă se mergea normal pe drum, acu’ eram ajuns”, ne-a spus Ionel Orzan, un conducător auto. Altul susține că îl așteaptă soacra sa care e bolnavă ca să-i ducă niște medicamente de inimă. „Cred că o să folosesc eu pastilele astea pînă la urmă că mă-nbolnăvesc de inimă pe drumul ăsta”, a zis Fănică Dumitru, un alt șofer, care conducea cu geamurile larg deschise, dezbrăcat la bustul gol. Alții îi înjură pe șoferii de camioane care se mișcă încet și mai ocupă și jumătate din șosea. „Acu’ v-a apucat treaba?! Mai stați bă, p’acasă! Hooo!”, strigă un șofer nervos cu gîtul întins către cabina unui camion.

Lipsa indicatoarelor rutiere

Agenții de circulație aflați în zonă susțin că „e calvarul de pe lume”. Ei spun că marea problemă este lipsa indicatoarelor rutiere dinspre Bacău spre orașele din nordul Moldovei. „Drumul este deviat, dar nimeni nu știe încotro s-o apuce. Sînt sute de mașini de Iași, Botoșani, Vaslui, Suceava care trec pe aici. Tot nordul Moldovei circulă acum pe drumul ăsta. Mulți nu știu cum să ajungă la destinație. Opresc în dreptul meu și mă întreabă. Sînt cinci agenți de circulație care stau în stradă pe post de indicatoare rutiere”, a explicat unul dintre agenții aflați în stradă. (Olimpia FILIP)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!