Specialiștii s-au pronunțat: aeroportul trebuie concesionat

Claudiu TĂNĂSESCU

Consorțiul „Deloitte-Iptana-Boștină&Associates” au oferit soluția pentru rentabilizarea și modernizarea Aeroportului Internațional Bacău. Studiul de fezabilitate, întocmit în baza indicatorilor obținuți de Aeroport, arată că soluția de viitor o reprezintă concesionarea și nu numai. „Firma de consultanță a propus concesionarea, pentru terenul aflat în domeniul public, și închirierea, pentru cel aflat în domeniul privat al județului, care ar urma să se realizeze către un singur investitor pe o perioadă de minim 30 de ani”, a declarat Dragoș Benea, președintele Consiliului Județean (CJ) Bacău. Investitorul va fi adus în urma unei licitații internaționale. Pînă la sfîrșitul anului, va trebui finalizat caietul de sarcini. Licitația ar trebui organizată la începutul anului viitor, urmînd ca semnarea contractului să aibă loc în martie 2008. Cel care își va adjudeca concesionarea va trebui să investească în Aeroport minim 44 de milioane de euro, ceea ce înseamnă repararea capitală a pistei, a drumurilor aferente, a parcării pentru avioane, construirea unui nou terminal pentru pasageri și extindeea aerogării. „De la data semnării contractului de concesionare cu investitorul, lucrarea trebuie finalizată în maxim doi ani și jumătate. Există și discuții cu Ministerul Apărării Naționale, să nu se mai folosească pista gratuit de avioanele militare. Proiectul de investiție va avea nevoie de patru avize, de la Ministerul Transporturilor, al apărării, SRI și Autoritatea Aeronautică”, a mai spus președintele CJ Bacău.

Fără investiții, Aeroportul s-ar închide

Fără aceste investiții, soarta Aeroportului Bacău nu este una bună. „în ritmul de zbor actual, fără să mai punem în calcul adăugarea nici unui alt avion, Aeroportul ar fi închis în maxim doi ani și jumătate, pentru că pista s-ar degrada și ar deveni inutilizabilă”, a precizat Dragoș Benea. Pista Aeroportului Bacău are un coeficient de portanță de 19, în timp ce Uniunea Europeană cere un indice de minim 60. Indicele de portanță reprezintă gradul de rezistență al pistei la apăsarea aeronavelor. Noul investitot va trebui să cosntrtuiacsă o pistă cu un indice de protanță de minim 65.tate, pentru că pista s-ar degrada și ar deveni inutilizabilă”

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!