Constructorul băcăuan Dorinel Umbrărescu continuă în ritm alert lucrările pe Lotul 2 al Autostrăzii A7 Focșani – Bacău, între Domnești-Târg și Răcăciuni. Stadiul fizic al proiectului a depășit 80%, iar în teren au început deja montarea panourilor fonoabsorbante, a parapetului median și a sistemului de iluminat.
Pe tronsonul de aproape 39 de kilometri, compania UMB Spedition are mobilizați aproximativ 1.500 de muncitori și peste 420 de utilaje. În paralel, se lucrează la amenajarea nodurilor rutiere de la Adjud, aflat în prezent la un stadiu de 65%, și de la Răcăciuni, unde lucrările au ajuns la 85%. În același timp, se execută terasamente, se aștern straturile de mixturi asfaltice, se montează parapetele metalice și se aplică marcajele rutiere.
Dacă ritmul actual se menține, până la sfârșitul acestui an traficul ar putea fi deschis pe o porțiune de aproximativ 17 kilometri, între Domnești-Târg și Adjud.
Contractul, finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, are o valoare de 2,48 miliarde de lei, fără TVA. UMB lucrează în prezent pe toate cele trei loturi ale tronsonului Focșani – Bacău, în total 95,9 kilometri, cu o mobilizare de circa 4.000 de oameni.
Dacă lucrările continuă în același ritm, în 2026 șoferii ar putea circula neîntrerupt pe autostradă de la București până la Pașcani, pe o distanță de aproape 390 de kilometri, prin coridorul A3 – A7.
Nu știu unde ai văzut tu ca se lucrează pe A7, dar îți spun sigur ca astăzi toate utilajele lui Unbrarescu stăteau parcate si aliniate pe toată distanta între Bacau si Marasesti !Și niciun muncitor in zona ! Asa ca mai lasa-ne cu info false!
A fost sărbătoare (Sf. Dumitru). Mereu când sunt sărbători, angajații au liber.
e ultima saptamana din luna, ei lucreaza 21 zile si 7 pauza
Nu am inteles niciodata de ce autostrazile din Romania sunt exclusiv investitia statului roman – adica a contrubuabililor, fie ei romani sau din UE, si nu sunt parteneriate public – privat, sosele pe care sa se circule cu taxa, ca in multe tari in Vest. Un mare avantaj, dincolo de cel financiar, ar fi acela ca pe autostrazile cu taxa incrementala in functie de distanta parcursa, exista sisteme de calculare a vitezei medii, daca ai intrat in puctul A si ai iesit in punctul B, se calculeaza usor viteza medie, si daca ai depasit limita (adica viteza medie pe tronson), intri automat la verificare AI, care depisteaza intr-o secunda unde anume ai depasit viteza legala, iti trimite frumos amenda acasa si toata lumea e fericita. Pe autostrada catre Bucuresti se circula cu 180-200 pe ora. Asadar, e loc de mai bine. Cine nu are bani ca sa mearga pe autostrada, are ocazia sa mearga pe drumurile europene. Adica s-ar construi mult mai usor aceste autostrazi, fiind platite de firme private.
Românul încearcă dintotdeauna sa foloseasca ceva gratis. A se vedea parcarile cu plată (Vezi parcarea de la stadion). Ai vedea niste autostrazi cu plata goale aproape complet.