Tehnologie de vîrf la Stația de Asfalt TELTOMAT Orbeni

executantă a unei lucrări de construcție de drumuri și poduri n certificarea TUV reprezintă cea mai înaltă recunoaștere în domeniul calității n capacitatea de peste 100 de tone pe oră de mixturi asfaltice de calitate face din stația băcăuană un furnizor de primă mînă

Stația de asfalt Teltomat de la Orbeni aparține societății băcăuane Comnef. Modernizarea și retehnologizarea de care a avut parte această stație de asfalt face din ea vîrful evoluției tehnologice în domeniu. De curînd, a obținut certificarea TUV, prin care a căpătat o recunoaștere internațională a calității, fiind astfel prima stație de asfalt din județul nostru care corespunde normelor impuse de UE. Caracteristicile tehnice ale stației de asfalt ar putea-o face principalul furnizor de mixturi asfaltice din județ. Capacitatea de producție de 100 de tone pe oră, o capacitate de stocare în buncăr de minim 100 de tone, predozatorul în cinci compartimente, gospodăria de bitum de peste 120 de tone și gospodăria de filer de 81 de tone sînt doar cîteva argumente pentru care stația aparținînd Comnef se lansează ca principal furnizor pentru lucrările de drumuri. Pe lîngă acest aspect, esențial este procesul
tehnologic de obținere a mixturilor asfaltice. Discuția cu directorul executiv, Silviu Ene, este elocventă în acest sens.
„Odată ce se respectă rețetele care provin de la laboratoarele atestate și certificate, asfaltul nu are cum să fie rău. Asfaltul trebuie să aibă proporțile componentelor din rețetă, iar agregatele să fie de calitate. Agregatele (nisipuri, pietrișuri, concasate sau neconcasate, de balastieră sau de carieră), bitum-ul (liantul) și filerul (partea fină din praf de cretă, filer de Ca) trebuie puse în proporțiile impuse de laboratoare. Asfaltul se produce în uscător, la temperatura de 180- 200 grade Celsius. Lucrarea de asfaltare se poate face doar dacă afară este peste 10 grade, iar asfaltul din balastieră are minim 140 de grade Celsius”, a declarat Silviu Ene. Visul oricărui șofer este să circule pe străzi fără gropi sau denivelări și cu un coeficient de frecare optim. Șoselele de la noi, cele proaste, sînt rezultatul unor lucrări de asfaltare a unor firme care ocolesc procesul tehnologic, din dorința de a scoate bani din piatră seacă (la propriu și la figurat). Capacitatea de peste 100 de tone pe oră a Stației de Asfalt este, fără doar și poate, șansa pentru ca noi, băcăuanii, să avem drumuri la nivel european. Stația este capabilă de a livra asfaltul de calitate către orice firmă executantă a unei lucrări de construcție de drumuri și poduri. „Prin ceea ce s-a făcut la Orbeni, putem spune că avem o stație ultraperformantă. Investițiile majore care s-au făcut în această stație sînt cu bătaie lungă. Certificarea TUV face din stația nostră prima din județ care are acum recunoaștere internațională. Stația lucrează în sistem manual și automat și a beneficiat de lucrări de reparație capitală, modernizare și tehnologizare cu utilaje de fabricație germană”, a declarat șeful Stației de Asfalt – „Teltomat” de la Orbeni, inginer Sorin Păduraru. (Mircea MERTICARIU)tica-R lt – „Teltomat” de la Orbeni, inginer Sorin Păduraru. (Mircea MERTICARIU)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!