Bacău, orașul gropilor

Cum despre Olanda se spune că este țara lalelelor, așa putem afirma și despre Bacău, e drept la scară mai mică și într-un cu totul alt registru, că este orașul gropilor. Aproape că nu există stradă din urbe pe care șoferii să nu fie nevoiți să facă slalom printre adevăratele cratere din asfalt. O înșiruire a căilor rutiere care au gropi ar fi imposibilă, pentru că cele pe care se poate circula fără probleme pot fi numărate pe degete. De fapt, dacă te-abați puțin de la centrul orașului ți se dezvăluie adevărata față a tîrgușorului nostru european.

Dacă mergi pe străduțele care duc spre cartierele din oraș ai toate șansele ca, în scurt timp, să ajungi cu mașina în service, pentru reparații la telescoape sau la bucșe. „Să circuli cu mașina prin oraș este un adevărat coșmar. Nu există stradă pe care să mergi și care să nu aibă cel puțin o porțiune dezastruoasă. Este o adevărată bătaie de joc! Eu, ca proprietar de mașină, plătesc taxă de drum și tot felul de alte cheltuieli de milioane de lei pe an. Dar, cînd vine vorba de beneficii, stau la coadă”, spune, înjurînd printre dinți, un șofer care ajunsese cu roata într-o groapă mai adîncă de pe strada George Bacovia. Fie că mergi pe Banca Națională, pe Maramureș, pe strada Gării, pe Bicaz sau pe Stadionului, te simți la fel, ca și cum ai merge prin tanșee. Porțiuni întregi de drum arată ca după bombardament. Mai nou, ca să își mai păzească cît de cît autoturismele, șoferii au inventat și prioritatea de groapă, conducătorii auto permițîndu-le celorlalți participanți la trafic să circule inclusiv pe sensul interzis, ca să mai ocolească din cratere asfaltului.

Groapă lîngă groapă

Șoferii băcăuani s-au obișnuit deja ca, după ce se termină iarna, gropile din asfalt să fie nelipsite. Calitatea proastă a lucrărilor pentru care se plătesc miliarde de lei face ca la noi, cum nu se întîmplă nicăieri în altă parte, să fie nevoie de reparații an de an. Imediat ce s-a ieșit din iarnă, primăria a încercat să mai salveze din aparențe și a încercat să îngroape craterele din asfalt. Administrația locală a dat 2.000 de euro pe aproape cinci tone de mixtură asfaltică, care apoi a fost aruncată în gropi. Dar pentru că gropile erau multe și mixtura puțină, cei de la primărie s-au zgîrcit cu materialul. Așa că după prima ploaie și primul cauciuc trecut peste proaspăt acoperita groapă, mixtura asfaltică s-a lăsat și astfel groapa este readusă la viață.
„Am încercat să acoperim cît mai multe gropi din Bacău, dar în limita materialului pe care l-am avut. Nu am putut investi decît 2.000 de euro în mixtură asfaltică pentru că atît ne permite legea. Am acoperit gropile mari pe care le-am găsit în trafic. Cît despre ce zice lumea vizavi de calitatea execuției nu am ce să comentez. Am făcut cum s-a putut. Acum vom mai acoperi o tură de gropi, pentru că am primit o sponsorizare de încă cinci tone de mixtură asfaltică”, ne-a declarat Constantin Scripăț, viceprimarul Bacăului, cel care s-a ocupat de această asfaltare la rece.
Problema este că, de aproape doi ani, în municipiul Bacău nu s-au mai făcut nici un fel de reparații la drumuri. Primarul Romeo Stavarache se bate cu pumnul în piept că, de cînd a venit la cîrma administrației, a reparat străzile din oraș. Este vorba despre Bicaz, Războieni și Ioniță Sandu Strudza. Adică, numai cîteva străzi dintr-un oraș unde există peste o sută de artere. Dar și acelea au fost făcute pe bucăți, pe o distanță de cîteva sute de metri sau maximum un kilometru. „Noi nu avem nici măcar o groapă în străzile făcute de actuala adminstrație. Noi am reparat străzile Războieni, I. S. Sturdza, Oituz, 9 Mai, străzi din zona Nord și cartierul CFR, și să nu uităm porțiunea din strada Bicaz, începută de vechea administrație și terminată de noi”, ne-a explica Ionuț Tomescu, purtătorul de cuvînt al Primăriei Bacău.

Stradă nouă distrusă din lene

Dar cu toată lauda administrației locale, cum că în Bacău, puțin cît s-a făcut, dar s-a lucrat bine, după ce a trecut iarna gropile și-au făcut apariția și în ele. Cel mai bun exemplu este strada Bicaz, unde cei de la primărie au lăsat o porțiune de cîțiva metri între strada proaspăt făcută și unul dintre pilonii podului. Acea porține s-a ros odată cu trecerea timpului, și acum a început să mănînce din strada proaspăt terminată. în porțiunea amintită s-a căscat acum o groapă care nu poate fi trecută decît cu tancul.
Mai mult, ori de cîte ori este întrebat de ziariști despre lucrările la șoselele din oraș, primarul Romeo Stavarache nu uită să scoată în față că pe vremea administrației Sechelariu lucrările costau cu mult mai mult decît acum. Concret, după datele furnizate de însuși primarul Bacăului, în 2004, adică înainte să se instaleze Stavarache la primărie, un metru pătrat de stradă asfaltată costa 723.000 de lei, iar un metru pătrat de stradă betonată, 1,5 milioane de lei. Astăzi, aceleași lucrări ajung la 500.000, respectiv 920.000 de lei. Datele sînt adevărate, însă tot la fel de adevărat este și că sumele salvate din lucrările la drumuri nu se regăsesc în investiții noi pe șosele. Pentru că cei mai mulți băcăuani s-au așteptat, cînd au aflat că primăria ține și de ultimul leu atunci cînd contractează lucrări, să repare mai multe străzi cu acei bani. Ori, după cum arată șoselele din Bacău în acest moment, este evident că lucrurile nu stau deloc astfel.
Un lucru e cert: nici măcar o stradă din Bacău nu a ieșit din iarnă fără o mică gropiță în obraz. Și în timp ce liderii actualei administrații se ascund în spatele fondurilor limitate, băcăuanilor nu le rămîne decît să înjure printre dinți. Lucru pe care-l fac din plin la adresa administrației, dar care nu le țin loc de reparații la autoturismele stricate. (Costinela BREAHNĂ, Alexandru COVACI)arații an de an. Imediat ce s-a ieșit din iarnă, primăria a încercat să

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!