Bătăi de cap și umblătură mare în programul „Rabla”

Programul „Rabla” este, pentru băcăuanul de rînd, la limita dintre agonie și extaz. Pentru cuponul de 30 de milioane de lei, cît decontează statul pentru mașina veche de peste 12 ani, alergătura este infernală, încît, la un moment dat, ți se face lehamite de umblat și ai tentația să duci hîrbul într-o curte și să îl lași acolo. Pașii pînă la succes sînt grei, dar dacă ai trecut peste toți și te-ai văzut cu noul vehicul, uiți de bătăile de cap prin care ai trecut.
Goana începe cu căutarea firmei de la care să îți iei nota de acceptare. O hîrtie prin care ești primit în program și contra mașinii vechi ți se va da o mașină nouă. Anul acesta, mai toți dealer-ii au intrat în program, așa că, în funcție de bugetul fiecăruia, se poate lua mai orice mașină. Cu nota de acceptare de la reprezentantul auto trebuie să mergi, împreună cu mașina veche, la Remat Bacău, pînă de curînd singurul loc unde se strîngeau rablele în județul nostru. De săptămîna trecută, în program a intrat și societatea SOMA, așa că presiunea la cei care strîng rablele pentru fier vechi a mai scăzut. La REMAT, cozile au fost de neimaginat, dar oamenii au stat cuminți la rînd, să primească bonul de 30 de milioane de lei. Aici nu durează foarte mult. Se cîntărește mașina, pentru care mai primești vreo 300.000 de lei, se verifică certificatul de înmatriculare și fișa auto a autovehiculului, pentru ca înscrisurile din fișă să bată cu ceea ce stă inscripționat pe șașiul și motorul mașinii, și apoi ți se eliberează certificatul de distrugere. Totul durează maxim jumătate de oră. De aici, cu adeverința de distrugere, trebie să dai fuguța la Poliție, să radiezi dosarul. Dosarul de radiere se face rapid, la chișcurile din fața Spitalului Județean. Cu 150 de mii de lei, scapi ușor. Mai mult durează pînă obții ștampila de la Fisc, din care să reiasă că au fost plătite toate taxele hîrbului abia predat. La Poliție, predai dosarul și aștepți cele două certificate de radiere: unul pentru scos mașina de la taxe și impozite, iar celălalt pentru dealer-ul auto.

Goane nu se termină

După ce ai certificatele de radiere, tot nu poți răsufla ușurat. încep alți pași, adică alte două dosare pline cu hîrțoage. Unul pentru firma de unde îți iei mașina, al doilea, pentru bancă. Acesta din urmă este cel care îți dă cele mai mari dureri de cap. Dosarul pentru firma de unde îți achiziționezi mașina cuprinde nota de acceptare, o declarație pe propria răspundere că nu ai depus dosarul și la alți dealer-i, copie după buletin, certificatul de radiere și copii legalizate după vechiul certificat de înmatriculare, fișa tehnică a hîrbului și după certificatul de distrugere. Legalizarea la notar ajunge și ea la 500.000 de lei. într-o zi, acest dosar e gata, însă nu poți răsufla ușurat, că de aici începe drumul cel mai anevoios. Să convingi banca să îți acorde diferența de credit, pentru că prin programul „Rabla” ai două căi la dispoziție: dacă posezi banii cash, achiți integral mașina, dacă nu, te înhami la un credit bancar care poate merge pînă la zece ani. La bancă se cer alte teancuri de hîrtii. Nici nu aduci una, că ți se cere imediat un alt act doveditor asupra veniturilor. Și tot așa, pînă cînd la dosar ajungi să te pierzi în acte. Odată întocmit dosarul, trebuie să stai cu sufletul la gură pînă îți vine decizia băncii. Aceasta poate fi așteptată cîteva zile, dar și pînă la o lună, cînd banca termină de evaluat toate hîrtiuțele și decide dacă creditează persoana sau nu. Durata diferă de la o bancă la alta și cere nervi de oțel. Dar, la final, noua mașină parcă îți mai luminează viața. (Claudiu TĂNĂSESCU)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!