Gigantul zburător

Pe Aeroportul din Bacău a operat unul dintre cele mai mari avioane din lume produs în serie. Este vorba despre un Antonov 124 Ruslan (AN124), care aparține aviației militare rusești, și care a deținut supremația mondială în dimensiuni pînă la apariția aeronavei Airbus 380. Aparatul a aterizat la Bacău acum două zile și a decolat ieri dimineață, în jurul orelor 10, cu destinația New Dehli. „Uriașul de metal, în greutate de peste 300 de tone, a adus la reparat la Societatea Aerostar motoare de avion și subansamble, în greuate totală de peste 100 de tone, și a preluat altele, gata reparate și modernizate”, a declarat directorul tehnic al Aeroportului Internațional Bacău, Lucian Sion. Transportul s-a făcut în baza unui contract pe care Aerostar Bacău îl are cu Forțele Aeriene Indiene, care deține aparate de luptă MIG 21 Lancer, adică tipul de avion care a fost realizat la Bacău, în colaborare cu Elbit Systems din Israel.
Antonov-ul care a ajuns la Bacău este una dintre cele 100 de astfel de aeronave construite pe glob, dintre care mai sînt în exploatare circa 40 de bucăți, închiriate de obicei pentru transportul încărcăturilor mari. Cea mai mare aeronavă de pe glob este tot un Antonov, cu indicativul 224, care este specializată pentru transporturile componentelor navelor spațiale. Acestea au fost realizate însă în numai trei exemplare.

Locomotivă, balenă, elefant

AN 124 a mai fost folosit pentru a transporta locomotive, iahturi sau fuselaje de avioane. Astfel, o locomotivă de 109 tone a fost transportată din Canada în Irlanda, în iunie 1994. Un alt avion a transportat o balenă de la Nisa (Franța) în Japonia, iar altul a dus un elefant de la Moscova în Taiwan. Aparatul necesită un echipaj de șase persoane, are o lungime de circa 70 de metri, o anvergură de 73 de metri și o înălțime de 21 de metri (cît o clădire de șase etaje).
AN 124 poate transporta 88 de persoane, pe o punte din spatele cockpit-ului. Avionul deține și un un alt record mondial, după ce a acoperit distanța de 20.151 de kilometri (circa jumătate din circumferința Pămîntului) fără să realimenteze. Zborul a durat 25 de ore și 30 de minute.

Rarități

Pe Aeroportul Internațional din Bacău, zborurile avioanelor de tipul celui de ieri sînt o raritate și se efectuează doar pentru comenzile speciale. Ca la toate tipurile de avion de acest fel, încărcarea și descărcarea s-a făcut prin partea din față a aeronavei, prin ridicarea bordului. Aeroportul din Bacău are cea mai mare pistă din Moldova, de 2.500 metri lungime și 80 lățime, care permite unor asemenea giganți să opereze.
Aviația română a modernizat la Aerostar 110 aparate Mig 21, printr-un contract în valoare de 450 de milioane de dolari. în urma unei licitații internaționale a fost ales ca partener firma israeliană Elbit Systems, și astfel a apărut, acum 12 ani, Mig 21 Lancer. Practic, din vechiul avion au mai rămas platforma și motorul, iar partea de armament și de control al aparatului au fost modernizate radical. în
plus, a fost introdusă pentru pilot și casca specială care permite vizualizarea parametrilor pe vizor, o inovație care la momentul respectiv era în curs de achiziție și la americani. Dintre cele 110 aparate, opt s-au distrus în urma unor accidente, nici unul însă provocat de modernizare, după cum a declarat directorul general al Aerostar, Grigore Filip. Programul a fost ales în dauna unuia de înzestrare cu avioane F-16, considerat însă prea scump și cu prea puține avantaje.
Modernizarea unui Mig 21 din dotarea aviației noastre a costat circa patru milioane dolari. Spre comparație, un F-16 la mîna a doua cumpărat de la americani, fără să aibă asigurate echipamentele de sol sau muniția, ar fi costat 24 de milioane de dolari. Se preconizează că avionul MIG 21 Lancer va ieși din exploatare în ajurul anului 2010, cînd se presupune că va fi depășit. Aviația militară română se va dota, cel mai probabil, cu aparate F-16.

Transporturi gigantice

Pe Aeroportul din Bacău sosesc periodic astfel de aeronave. Un alt gigant a fost un aparat IL-76, care, de asemenea, a adus motoare de avion din India. Frecvența destul de scăzută cu care operează, în funcție de comenzi, fac din sosirea unor astfel de avioane adevărate evenimente pentru aeroportul băcăuan. Avionul IL-76 a fost coordonat de un echipaj format din 12 persoane, dintre care zece au fost ruși, iar doi iranieni, de la firma care a închiriat avionul. La astfel de avioane, sub cabina piloților se află o altă cabină, în care stă operatorul de zbor care, cu ajutorul hărților, instrumentelor speciale și informațiilor primite de la sol, stabilește traseul de zbor. (Florin CRĂCIUN, Ovidiu PAULIUC) a adus la reparat la Societatea Aerostar motoare de avion și subansamble, în greu

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!