Glasul roților de tren…

Mihai BUZNEA

La concurență cu feroviarii japonezi, a căror încăpățînare tipic asiatică e aceea ca trenurile, toate, să funcționeze precum ceasurile elvețiene, conducătorii Societății Naționale a Căilor Ferate Române au introdus un nou și original concept de inspirație (desigur) autohtonă: ajustarea trimestrială a prețurilor biletelor de călătorie. Fiecare zi de-ntîi ianuarie, aprilie, iunie și octombrie aduc cu sine preconizata majorare. Anul acesta au fost, deja, două: cu 9, respectiv 7,6 la sută. Cu cele ce vor urma în toamnă și în iarnă, se vor duce spre un total de vreo 32 – 35 la sută. Poate chiar mai mult. Din necesară, călătoria cu trenul devine, astfel, un lux. Fie că mergi în concediu pe Litoral, cu bisnisuri la Capitală ori, Doamne ferește!, la vreo înmormîntare! Cu cît s-au umflat, astfel, tarifele, numai în ultimul deceniu? Cu mult, cu foarte mult! Dacă în urmă cu zece-unsprezece ani, cînd s-a introdus și pe magistrala feroviară 500 trenul intercity, o călătorie la vagon de clasa I pe relația Bacău – București costa 10 500 de lei. Acum, pentru același bilet trebuie să scoți din buzunar 912 000 lei vechi; o creștere, așadar, de circa 90 de ori; sau de 900 la sută! Și asta, în condițiile în care ambientul de călătorie devine din ce în ce mai precar, amintindu-ne de trenurile din vremea războiului sau din timpul foametei de-acum șazeci de ani: vagoane vechi, uzate și devastate, insalubre, transformate – iarna, în congelatoare, vara – în etuve, grafice orare nerespectate. Dar toate astea nu contează, la calea ferată românească important e să se-nvîrtă roata, chiar dacă schimbările de macaz te deraiază de la normalitate. Probabil, însă, că toate aceste rețete de fortificare financiară a căilor ferate călători nu sînt altceva decît formula prin care să se acopere găurile negre și adînci rămase de pe urma fostului patron al SNCFR, Mihai Necolaiciuc, plecat de mult în călătorie de plăcere prin țările de la antipozi cu banii noștri. Fiindcă statul nu are voie să piardă… etuve, grafice orare nerespectate. Dar toate astea nu contează, la calea ferată românească importan

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!