Patronul Chimcomplex încearcă din nou să ia Electroputere Craiova

Societatea Electroputere Craiova este pregătită pentru a cincea oară de privatizare. Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului – AVAS urmează să publice, probabil pînă la sfîrșitul acestei săptămîni, anunțul de privatizare, pentru circa 62% din capitalul social. Unul dintre cei care s-au declarat interesați, în continuare, de această întreprindere este Ștefan Vuza, președintele Grupului Societăâțile Comerciale Române – SCR, care deține și societatea Chimcomplex Borzești. Ștefan Vuza a invocat, la prima ofertare, strategia de integrare a operațiunilor grupului pe care îl conduce și a nominalizat întreprinderea Caromet Caransebeș pe care acesta o deține, singurul fabricant de boghiuri de locomotive din România. Cum Electroputere este tocmai fabricantul de locomotive, legătura este explicită. Dar Vuza a precizat că pentru susținerea investiției se afla în discuții și cu un alt partener al SCR, societatea Energobit Cluj-Napoca, interesată de tranzacție, deși Grupul SCR ar fi avut cele nouă milioane de euro necesare pentru investițiile în rentabilizarea Electroputere cerute atunci.
De data aceasta se pare că vor reapărea și alte nume importante în cursa pentru privatizare. Pînă în prezent, au depus scrisori de interes compania Bombardier, consorțiul grecesc format din DAB și Electromec, Grupul General Motors, iar lista este încă deschisă. Mai mult, se pare că de această privatizare este interesat și Ovidiu Tender, care a vizitat acum o lună uzina. Ștefan Vuza s-a aflat la Electroputere în urmă cu numai două săptămîni. Ca de fiecare dată, statul va încerca să vîndă uzina ca un tot unitar, dar există posibilitatea divizării ei ulterioare.
La sfîrșitul primelor nouă luni ale aacestui an, Electroputere a înregistrat pierderi de 17,56 de milioane RON, de aproape 2,4 ori mai mari decît în aceeași perioadă a anului trecut. La sfîrșitul primelor trei trimestre, societatea avea plăți restante în valoare totală de aproximativ 108,59 de milioane de RON, în scădere față de datoriile de peste 138,8 milioane de RON înregistrate la sfîrșitul primului semestru. Societatea trage după ea datorii vechi, la care se adaugă penalitățile de întîrziere. Pentru fabricile de locomotive, transformatoare și motoare electrice sînt, însă, comenzi care acoperă chiar și primul trimestru al anului viitor. Pe lîngă contractul de 100 de milioane de dolari semnat pentru modernizarea a 57 de locomotive Diesel, care expiră în august anul viitor, urmează contractul cu Bomardier pentru asamblarea ramelor de metrou. (Petru DONE)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!