Pilotul cu trei ani de pregătire în Franța a trecut la zborul de noapte la simplă comandă

Căpitanul Sorin Cătălin Stan a trecut aproape fără emoții de cea mai grea dintre examenele la care sînt supuși piloții militari: zborul de noapte la simplă comandă. Evenimentul s-a petrecut în cursul serii de ieri, cînd pilotul a urcat de unul singur la manșa avionului și a decolat fără ca în spatele său să aibă siguranța dată de prezența instructorului de zbor. „Nu este chiar o noutate pentru mine zborul de noapte. Am mai făcut acest lucru la un stagiu de pregătire pe care l-am efectuat în Franța, dar nu a fost pe avioane supersonice, așa cum este cazul MiG-ului, ci pe avioane subsonice”, a spus pilotul băcăuan.
Căpitanul Cătălin Sorin Stan, de 29 de ani, nu este chiar un anonim printre piloții de la Baza Aeriană Bacău. El este eroul uneia dintre poveștile dramatice, dar cu final fericit, care s-au întîmplat în cursul acestui an. Mai precis, pe 8 iulie, în jurul orelor 13,35. Aflați la manșa unui MiG 21 Lancer, piloții căpitan comandor Valentin Tănase și căpitan Sorin Stan au sesizat o funcționare defectuoasă a pilotului automat al aeronavei. Acest lucru s-a materializat în timpul zborului, imediat după decolare, prin mișcări bruște, necontrolate, ale avionului. „Practic, printr-un spirit de observație deosebit, cei doi au reușit să aducă aeronava intactă la sol, după ce au decuplat pilotul automat și au trecut pe comenzi manuale. Situația deosebită a fost rezolvată în timp optim și a fost raportată la Statul Major General al Aviației”, declara la acea vreme comandorul Virgil Ristea, comandantul Bazei Aeriene Bacău. Superiorii celor doi piloți au apreciat în mod deosebit profesionalismul de care au dat dovadă în această situație specială și au decis să-i recompenseze bănește, printr-un ordin de zi semnat de șeful Statului Major al Aviației din România.

A stat trei ani în Franța și s-a pregătit cu 70 de piloți francezi

Șansa lui Cătălin Stan a reprezentat-o fără îndoială posiblitatea de a face un curs de perfecționare de trei ani în Franța. Avea deja doi ani de activitate la Baza Aeriană Bacău, atunci cînd Ministerul Apărării Naționale a scos la concurs un singur loc la un stagiu de pregătire al piloților de vînătoare în Franța. Au fost zece candidați, trei, printre care și Stan, au ajuns în finală la un interviu cu atașatul militar fracez la București, iar băcăuanul a fost fericitul cîștigător. „în primele șapte luni am făcut un stagiu de pregătire pentru licența de zbor civilă, sistemul de zbor civil avînd alte reguli administrative decît cel militar. La ei, acesta este un mod de protecție socială pentru piloții militari care ies din sistem, dar au licență de zbor și pe avioanele civile și comerciale, nu așa cum se întîmplă la noi. Apoi am trecut la zborul pe patru tipuri de avioane timp de doi ani”, spune căpitanul Stan. în tot acest timp, pilotul băcăuan a realizat că piloții lor nu sînt mai buni profesioniști ca românii, dar că li se cere mai mult pentru că au și dotări de excepție la dispoziție. „Cînd am plecat din țară deja aveam vreo 200 de ore de zbor pe MiG. Dar am luat-o de la zero cu ceilalți piloți francezi și am zburat prima dată pe un avion cu elice. Mi-a prins bine experiența din țară, pentru că mă puteam concentra mai bine asupra comunicării cu ei, eu nefiind nativ de limbă fraceză, iar ei vorbind cu o rapiditate înspăimîntătoare”, a precizat Stan. Abia în cea de-a treia etapă de pregătire a zburat căpitanul pe avioane similare cumva MiG-ului, doar că erau aeronave subsonice. Pe acestea și-a făcut stagiul în cea mai mare a timpului, iar la plecare, francezii, impresionați de profesionalismul românului, i-au făcut cadou două ore de zbor pe unul dintre cele mai performante aeronave de zbor militare: Mirage 2000. în martie 2004, el s-a întors în România, în iulie a fost protagonist alături de colegul său al întîmplării cu avionul care nu mai răspundea la comenzi, iar în cursul nopții de ieri a trecut și de ultimul examen înainte de a primi titlul de comandor. (Mirela ROMANEȚ)

Articol recuperat din arhiva brută a Ziarului de Bacău. Poate conține elemente suplimentare, care nu aparțin produsului jurnalistic. Ne cerem scuze pentru inconvenient!