Aeroportul Bacau trage sa moara

– de simbata, Aeroportul Bacau are director nou – in nici un an, la conducerea acestuia s-au succedat numai putin de cinci directori – criza de conducere a institutiei este pusa pe seama apasatorului contract de concesionare pentru investitii majore in Aeroport – desi a fost semnat de un an, acesta nu isi produce efectele, iar concesionarul, Blue Air, si Consiliul Judetean au disensiuni majore pe masa Curtii de Arbitraj de pe linga Camera de Comert a Romaniei si se ameninta cu procesele

Aeroporul Internatioal „George Enescu” Bacau este in cadere libera. De mai bine de un an, proiectele de investitii pentru extinderea, dezvoltarea si modernizarea acetuia, cu peste 40 milioane de euro, s-au impotmolit in certuri si disensiuni intre concesionar si Consiliul Judetean (CJ) Bacau. Problemele contractuale au dus si la o criza la virful conducerii Aeroportului. In mai putin de un an, la cirma acestuia s-au succedat numai putin de cinci directori. Intii a venit de la Bucuresti, de la Baneasa, cu surle si trimbite, Radu Bondar. A plecat, insa, discret. Locul lui a fost luat de mantaua de ploaie, directorul tehnic, Lucian Sion, pina la numirea altui director. A urmat Mihail Staicu, dar si acesta a parasit numai dupa trei luni functia, demisionind din motive de sanatate. Pentru citeva zile, interimatul a fost asigurat de acelasi Lucian Sion. Simbata, in sedinta extraordinara de CJ, alesii judeteni au aprobat numirea cu delegatie, pina la organizarea concursului, a unui nou director. De data aceasta, pentru prima oara, la cirma institutiei a fost instalata o femeie. Este vorba de Maria Munteanu, care a ocupat pina simbata functia de contabil sef al Aeroportului. Dincolo de noua numire se ridica un semn de intrebarea. Numirea unui contabil in functie indica probleme financiare, stiut fiind faptul ca in orice firma contabilul este varianta cea mai potrivita pentru diminuarea cheltuielilor si taierea in carne vie a acestora, pentru a face unitatea sa supravietuiasca.

Aeroportul, marul discordiei intre CJ si Blue Air

Soarta investitiilor la Aeroportul International „George Enescu” Bacau este in continuare sub semnul intrebarii. Intre concesionar, Blue Air si Consiliul Judetean au aparut grave neintelegeri, de anul trecut, care sint departe de a se rezolva, in ciuda intilnirilor si medierilor care au avut loc. Toti incearca acum sa caute o o formula de act aditional prin care sa se realizeze investitia in continuare. Disensiunile sint pe masa Comisiei de Arbitraj, de pe linga Camera de Comert Bucuresti. Toate problemele de la Aeroport au fost cauzate de la faptul ca CJ Bacau i-a reprosat societatii Blue Air ca nu a respectat depunerea garantiei pentru viitoarea investitie, asa cum era prevazut in contract. Contractul de concesionare a fost semnat pe 19 ianuarie 2009. Concesionarul a efectuta unele lucrari de reparatii si intretinere a pistei, pentru mentinerea starii de operativitate. In conformitate cu contractul, aceste cheltuieli trebuiau deduse din obligatia de varsare a capitalului social din perioada de tranzitie, dar societatea a venit cu factura la Consiliul Judetean. De aceea, contractul nu a mai fost semnat, scandalul mutindu-se pe masa Comisiei de Arbitraj, iar in cazul in care nu se va gasi o solutie, in instanta.

Peste cinci miliarde de lei cheltuiti pentru o investitie in impas

Investitia de la Aeroport este in impas, in ciuda banilor de la bugetul judetului cheltuiti pina acum cu procedurile de licitatie, internationala. In total, pina acum au fost cheltuiti peste cinci miliarde de lei vechi. Licitatia a fost adjudecata de Blue Air, care avea obligatia sa realizeze in 30 de luni investitii de minim 45 milioane de euro, avind un drept de concesionare de 35 de ani. Lucrarile de modernizare ar trebui sa cuprinda un terminal nou ce va permite procesarea a 450 pasageri pe ora, modernizarea pistei de decolare, modernizarea cailor rulante din aeroport, platforma pentru spatii de parcare si operare la sol, drumuri interne sau parcare noua cu 300 locuri. Aeroportul Bacau prezinta si dezavantaje si avantaje. Astfel, coeficientul pisei este cu mult sub normativul european, dar in acelasi timp, aceeasi pista este una dintre cele mai lungi din tara.